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哈喽！胸弟们！

最近，南哥看到有车友在群里讨论说：日系车铁皮薄、不安全、不能买

那么今天南哥就跟大家抬个杠，都说日系铁皮薄铁皮薄，但是人家凯美瑞在美国的碰撞测试中是第一名啊

更可笑的是我看到一个视频：某 4S 店的销售人员拿个铁锤使劲砸自驾的汽车防撞钢梁，证明自家的车有多安全

拿铁锤砸钢梁，除了能证明铁锤砸钢梁的声音好听和自己不是雷神之外，还能证明什么？

我们什么时候才能不再相信“铁皮厚，车就安全”这种鬼话，什么时候才能做到一看到销售拿铁锤就知道销售是个大忽悠

凯美瑞碰撞试验

在网上我们确实能够看到很多交通事故发生时的图片及视频，尤其是当人们看到日系车在发生事故后车身损毁严重的画面时，便会由此得出日系车铁皮薄“不结实”的结论

卡罗拉和自行车碰撞

其实当车辆在发生碰撞时，车身的各个部位都需要吸收撞击时产生的巨大能量

因此，车身表现出的“损毁严重”即是对碰撞产生能量吸收的结果，目的是将撞击后的能量通过车身分解传导出去，而尽可能少地传导给车内人员，以减轻对于车内人员的伤害

通俗的说就是：用车坏了的代价，换来人没事

而且现在的汽车安全性能更多的是在优化后的车身结构以及主动安全配置的高科技技术手段来实现的，像主动刹车、行人监测、车道偏离预警

所有的这些手段只做两件事：1、防止别撞上，2、撞上人别伤别死

不能说发生交通事故，车撞成渣渣了，你就说：哇！这车垃圾，这车不安全！

你得看驾驶者或者车内其他乘客有没有事，安不安全

现在都已经是 2018 年了，汽车设计早就过了那个和“大解放”一样“安全”需要拿铁堆的时代了

如果说铁皮厚，就安全的话，那现在大街上跑的应该全是装甲车，但是即便是装甲车，全是大铁块

高速情况下，装甲车相撞，力道如果没有被卸掉的话，人还是会被撞击产生的冲击给震死震伤

车辆防碰撞预警系统

就是大家一定要明确汽车安全设计的最终目的是什么？

是为了在发生交通事故时最大限度的减少人员伤亡！而不是为了碰撞后汽车还完好无损

所以，兄弟们，不要再相信“铁皮厚，汽车就安全”这种老古董话了

当然，安全最重要的因素还是在于驾驶员本身：

遵守交通规则、安全驾驶会比其他任何高科技安全配置来得更切实有效

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