凤凰网汽车

原标题:不要墨守成规，“另类“玩家打造低趴战神R34 GT-R

“

无论是亚洲人称之为“东瀛战神”，还是澳洲人喜欢将其当做“Godzilla哥斯拉”，GT-R很少让人失望，毕竟当年横扫各地赛事的辉煌历史就已经能让车迷们聊上一壶了。相比于当下能偶尔在国内道路上见到的R35 GTR，不少玩家更偏爱那些尚未脱离Skyline系列的GT-R，也许是“得不到的，永远在骚动”作怪，但Skyline时代的GT-R确实是不少人梦寐以求的经典车子。

”

“

Nissan在历经了R33 GTR的失败后，于1998年推出的R34 GTR修正了前代车型为人所诟病的缺点，比如将轴距缩短了，车体刚性也提高了等等，再加上强劲的性能，让R34一举成为Skyline历史上最快、操控性能最好的GT-R。

近来见过不少案例都喜欢将性能车打造成走低趴姿态路线的风格，虽然在很多传统改装爱好者眼里有些另类，但仔细品味却也能发觉别有一番味道，而今天见到的这辆R34，就是这样的“另类”。

”

“

首先不得不说，这辆R34看上去很是干净，独有的Bayside Blue显得更运动些，这是车主让其保有GT-R战神模样的重要元素。

尽管要打造这样一辆低趴姿态的GT-R会让很多人嗤之以鼻，毕竟在很多性能为上的人眼中，这类型的性能车就是要跑起来才对得起它的名号，但车主依然义无反顾的选择了一套负J值的轮毂和一套Air Force suspension气动避震。

”

“

黑缎古铜色的18寸Work Meister S1 3-piece轮毂，数据方面，四个轮均采用18×11 -25，配合255/35/18 Goodyear RS 轮胎，适当加宽的轮眉让轮子完美的卡住。

由于低趴的R34案例并不多见，所以所有的数据都得车主自己不停的计算安装调试，在调教方面颇费车主心思，好在经过精心的调试后，终于得到了如今满意的模样。

”

“

前后保险杠及侧裙都换成了Nismo产品，V-Spec II的标识很抢眼，值得一提的是，前挡泥板的位置被修改成了像R35 GT-R那样具有通风口的样式，还学着R35加上了GT-R的Logo，还别说，这点小心思让这辆R34更有一种战斗的感觉。

”

“

当然，单纯有外在的战斗感还不够，虽然这是一辆主攻低趴姿态外观风格的车子，但是它的动力性能也是不含糊的。

进排气部分升级了Blitz空气滤清器、Nismo消音器、Tomei催化剂以及Tomei down-pipe和mid-pipe，此外，还有Blita燃油泵、硕大的Nismo中冷器，以及Nismo双盘式离合器等性能件辅助RB26引擎有更好的发挥，最终这辆R34 GT-R释放出400马力的强劲性能。

”

“

墨守成规只会平淡，只要不会伤害其他人，不会对别人造成困扰，有时候能引起争议，也是一件有趣的事，或许不是每个人都喜欢这类型的改装，但能让人耳目一新，也是很棒的一件事呢。

”

 图片/ Stancenation

✏ 作者/ OneX