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思铂睿的溃败直接引出了INSPIRE这款全新车型，而东风本田也将INSPIRE定义为自家的旗舰车型，意图进一步塑造品牌形象，扩大市场份额。那么，仍然处于困境时期的东风本田，INSPIRE究竟能够贡献出几分力量呢？我们不妨针对该车进行一番分析。

▲一个好的译名，足以成功一半

音译往往能化腐朽为神奇。仍在上世纪90年代末，和21世纪最初几年，雅阁的名气暴涨，除了这款车拥有着非常不错的家用性和搭载优秀的技术之外，“雅阁”这个名字也让它很轻易就成为家喻户晓的B级轿车。

《荀子·荣辱》有这么一句话：正而有美德者谓之雅。而“阁”一字，又多出现在古建筑的命名中。结合起来，“雅阁”多少都能引起国人的共鸣，这便是音译的功劳所在。

其实，除了“雅阁”，市面上有着不少取名取得十分巧妙的车型，比如普拉多、陆地巡洋舰，又比如或“朗”或“逸”，或“越”或“达”等等，这些字眼就像我们中国人给自己孩子起名字一样，一是寄予了期望，二是念起来可让人记忆深刻。当然，有一个好名字便可以说是成功了一半，这类车型亦以销量证明了一切。

然而，东风本田推出全新旗舰车型INSPIRE的同时，却没有给出一个中文名字。我们或许可以这么揣测，东风本田旗下众多车型都没有中文名，包括XR-V、UR-V，即便CR-V即思威，但思威的叫法并不普遍，所以，拿外文名字直接当作车名，是东风本田的一贯做法；此外，INSPIRE的本意为“激励”，东风本田借这个洋名字来透露自己的心声，若是来个音译，也许就被曲解了。

但是无论如何，INSPIRE没有一个译名始终难形成品牌形象，东风本田欲借该车展示自家的科技实力，并和雅阁形成差异化而争夺B级轿车市场的份额，在这方面是否欠缺一定的思考呢？

▲打败了雅阁，能打败其它竞品？

相比雅阁，INSPIRE有着更具优势的尺寸，同样是2830mm的轴距，但INSPIRE的车身长度为4910mm，比雅阁的4893mm长了17mm。不过，这丁点的优势显然无法成为INSPIRE的产品卖点，毕竟车内的乘坐空间和舒适度很大程度看的轴距，而2830mm的轴距在B级车中算不得优秀。

为了更容易闯入B级车市场，并和雅阁形成差异化，东风本田绞尽脑汁终于想到了一个办法。可以看到，INSPIRE的起售价高于雅阁，但INSPIRE没有提供低功率版本，也就是说，INSPIRE直接瞄准了高起点，这样一来，倒和它性能上的定位契合了。

另外一点，目前网上多有声音表示，INSPIRE的售价比雅阁低，配置更是比雅阁高。但拿配置表加以对比一下就可以发现，INSPIRE的价格略低的确是事实，但配置却显得不是那么丰富了，虽然部分车型比雅阁低了几千元，但价格便宜的同时却削减了安全气囊或是安全辅助配置，甚至是前后驻车雷达也被阉割。

还需注意的是，目前B级车市场的主流车型还有帕萨特、迈腾、凯美瑞、君越等，这些车型月销各自均超过了万辆，INSPIRE虽然和雅阁形成了差异化，但真正的对手却不是它，是否能让消费者接受还需市场的检验。据东方本田表示，INSPIRE今年剩下几个月的月销量期望能达到3600辆，明年在此基础上进一步提升，在销量这方面，看来东方本田还是给出了保守的态度。

▲混动才是INSPIRE的出路

数据显示，相较于传统燃油车市场，纯电动车和插混车市场前景更为明朗，在今年上半年，插混车市场就以7.89万辆和同比308%的数字实现了高速度的增长。拿本田这一块来说，在2016年，本田就带来了自家的i-MMD混合动力系统，并首先搭载于雅阁身上。

值得INSPIRE庆幸的是，同门兄弟CR-V虽然一度因为“机油门”事件而销量受挫，但其混动车型却是卖得越来越火，今年月销量曾最高达到了4000余辆，所以同样推出了混动车型的INSPIRE可以借着本田混动的热度提升口碑。

不过，和雅阁混动对比后可以发现，INSPIRE混动同样是避免和雅阁混动形成直接的竞争，售价上，INSPIRE混动价格更高一些，配置也更丰富一些。这么来看，消费者究竟是选购INSPIRE混动还是雅阁混动，完全是看自己的需求了。

▲结语

INSPIRE的出现没有给B级车市场造成太大的压力，实际上它没有比雅阁强上多少或者弱上多少，在本田的权衡之下，广汽本田和东风本田没有理由去相互干架，最终导致两败俱伤。然而，由于东风本田流年不利，INSPIRE此时此刻虽然是以旗舰车型的身份出现，但其压力无疑是巨大的，东风本田给出了“今年月销量达到3600辆” 的期望显然是缓兵之计，再引以产能的不足，INSPIRE可调整的时间相当足。当然，过了这一段不争不抢的日子，始终还是要正视前方的。