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聚焦|长城汽车第三季度净利润腰斩;今日车市要闻一览

2018年10月30日 10:53:39
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来源:汽车内参3

长城汽车第三季度净利润同比减少50%

10月26日,长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)发布的公告显示,今年第三季度营业总收入179.66亿,与去年同期相比下降约18.97%,归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。对于业绩下滑的原因,长城并没有提及。

各方言论

汽车营销分析

作为自主车企的代表之一,长城汽车产品线多却混乱,车型重叠率过高,内部大打价格战等现象十分普遍,综合竞争力和产品力过于缺失,这也是其销量下滑最直接的体现了。

北京商报

随着SUV市场逐渐失去热度,以及国内汽车市场逐步转冷,长城的单线战略开始暴露出弊端。

大飞谈汽车

长城销量的下滑不是产品不好,而是现在整个汽车市场都在同比下滑。

AutoKol 点评

长城汽车利润下滑,既与目前整体车市的萎靡状态有一定的关联,也与SUV热度降低有关系。当然最根本的原因,还是长城汽车的产品布局过于单一,只有SUV一个品类。

针对产品线过于单一带来的弊端,长城汽车也在积极进行弥补。先是推出了高端品牌WEY,为了不再过分依赖于旗下的哈弗H系列,在今年又创立哈弗F系列与其分流销量压力,尽管依然没有摆脱SUV这一大类,但也取得一定的成效。与此同时,长城汽车还与宝马合资成立新品牌光束汽车,入股全球最大加氢运营商H2 MOBILITY,与百度车联网合作,创立新能源品牌欧拉品牌等,加快SUV市场之外的布局,以寻求新的利益增长点。我们期待长城未来的发展。

大众将与Waymo展开合作

据报道,大众汽车正与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo探索在欧洲移动出行服务领域达成合作伙伴关系。

大众首席执行官迪斯希望投资120亿欧元收购Waymo 10%的股份,但监事会不支持迪斯花费如此大手笔进行收购。大众汽车对此拒绝置评。

除了Waymo之外,大众集团已经就自动驾驶车辆与数家公司进行商谈,Aurora Innovation就是其中之一。Aurora是一家研发自动驾驶系统的公司,是由前Waymo高管成立。此前有报道称,大众集团试图收购已是合作伙伴的Aurora,但遭到拒绝,因为这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司希望保持其独立性,并与多家汽车制造商合作。

AutoKol 点评

大众正在向自动驾驶领域发力,Waymo是该领域领先的科技公司。若是大众成为Waymo的股东,旗下车型将有机会搭载Waymo研发的自动驾驶技术,带动大众汽车的加速转型,从而争夺该领域竞争高点。而对谷歌来说,它也需要依托大型的汽车制造商来推广产品,提前抢占市场份额。若是合作成功,对二者来说,都将是极大的利好。

沃尔沃收购美国移动充电公司股份

据报道,沃尔沃汽车公司计划从明年开始在产品阵容中增加电动车,通过最近推出的科技基金,沃尔沃收购了美国移动快速充电公司FreeWire Technologies的股份。目前交易条款尚未发布。

四个月前,沃尔沃大笔投资了激光雷达制造商Luminar。沃尔沃在一份声明中表示,对FreeWire的投资加强了其向电动汽车转型的整体承诺。FreeWire提供的独特服务之一是可以部署到公寓大楼的移动充电装置,让人们能够在不需要添加任何基础设施的情况下为电池重新充电。

沃尔沃设定的另一个目标是到2025年电动汽车的销量达到100万辆,包括轻型混合动力车,插电式混合动力车和纯电动车型。

AutoKol 点评

沃尔沃将在2019年开始实行全面电动化,并计划要在2025年销售100万辆电动车,占全球总销量的50%。不过,电动车目前发展还不是特别成熟,存在充电桩布局不均匀、补建不便等问题,而FreeWire主要研发移动的充电装置,其产品可以有效缓解无电桩地区的充电焦虑。对于即将全面进军电动化的沃尔沃来说,收购FreeWire的股份,将是其推进全面电气化的重要举措。

东风裕隆召回纳智捷

据报道, 日前,东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回145,402辆纳智捷。

本次召回范围内车辆的副驾驶席乘员安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。东风裕隆汽车有限公司将免费对涉及车辆更换改进型的副驾驶席乘员安全气囊总成,以消除安全隐患。

AutoKol 点评

在此之前,东风裕隆旗下车型就因为质量问题频繁,销量每况愈下,东风汽车甚至一度想将这一“累赘”甩掉。尽管东风裕隆在之前进行了一系列改革,包括推出新车型、设立销售公司,但收效甚微。

此时东风裕隆宣布大量召回,对其品牌更是雪上加霜。召回的源头在于纳智捷使用了高田生产的隐患安全气囊,尽管高田目前已经宣告破产,但该事件的余波仍在持续影响着曾经的合作伙伴。对于车企来说,这也是个深刻教训,不仅自身要加强品控,更需要选择靠谱的零部件供应商。

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