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有些车靠个性的外形吸睛，有些车凭借豪华的品牌让人驻足观看。而今天的主角大众途锐既没有惊艳的外表，也没有高大上的品牌支撑，但这丝毫不妨碍其豪华车的称谓。和金庸笔下那些带有主角光环的武林高手不同，新一代途锐更像是那位隐藏在少林寺的扫地僧，深藏功与名。

●外形解析

大众途锐基于MLB EVO平台打造，而像奥迪Q7、保时捷卡宴乃至高高在上的兰博基尼兰urus和宾利添越都是这个平台下的产物，而途锐63.68-84.98万元的售价单看不便宜，但相比后面这几位大佬，绝对算是平民价格了。

作为藏身于武林之外的高手，途锐自然不会有太过于惹眼的外形，一切显得都是那么的气定神闲，当然这也符合大众以往的调性。只是大众最新的家族风格在它身上也能窥探一二，比如那个和CC相似的家族脸，比如全车从之前圆润到略显锋利的线条转变。

激进、惊艳、个性这些词汇似乎永远都不可以用来形容眼前的这台途锐，它就像一位中年但绝不油腻的大叔，沉稳且风度翩翩。你从前到后，从头至尾，外表找不到一丝“炫技”的成分，不信你看这个尾部，是不是显得还是那么的低调？

中央的“TOURAEG”字母确实很提气，那句流行语怎么说来着：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。作为大众的旗舰SUV，途锐带字母这事完全没毛病，总该低调的表露下自己的气场。只是即将上市的换代PASSAT也使用了“中间字母”的招牌，看来是故意捣乱来了？

●内饰解析以往大家都在吐槽大众内饰千篇一律，容易审美疲劳。看到途锐这套内饰，新颖度高，科技感强，相信很多人都会闭嘴了。尤其是刚进入车内的那一瞬间，有种从布满爬山虎的老屋子外走进金碧辉煌的酒店大厅的感觉。当然，这有些夸张的成分，只是想表现途锐里外的这种反差，虽然其外形低调，但内饰足够豪华。

方向盘是我们熟悉的家族样式，外包的皮质手感还不错。由于试驾的是车系中唯一一款2.0T车型（其余为3.0T V6），所以像自适应巡航、并线辅助、盲点监测等主动安全配置就没有出现在它身上。

试驾车型配有自动双区空调（高配为四区空调），后排提供空调出风口，由于没有实体按键，基本都是通过屏幕来控制空调温度、出风量等，盲操作起来就比较麻烦。此外，从这个页面我们能清楚的看到，它的前排座椅配有3组可调的座椅通风/加热功能。

12.3英寸液晶屏+15.3英寸多媒体屏幕、8种驾驶模式（高配10种）、手机无线充电、空气悬架、内饰氛围灯、抬头显示系统在这台入门的2.0T车型都有配备。夜视系统和全轮转向系统属于非常高端的配置，目前在一些百万级豪车上都比较少见。我们试驾的这台2.0T入门途锐并没有这两项配置，但是高配途锐有该配置，作为途锐配置上的亮点，我想有必要单独说一下。

●试驾体验试驾的这台途锐搭载了一台EA888的2.0T发动机，数据上要比国产版本的大众2.0T强不少，传动部分也不再是7速双离合变速箱，而是使用了采埃孚的8AT变速箱，也就是奥迪Q7那套2.0T+8AT的组合（而并非Q5L 2.0T+7DSG组合），从这点也可以看出途锐过硬的实力。此外，途锐还搭载了一套全时四驱系统。

途锐驾驶起来还是典型的大众风格，其主打3.0T V6动力，全系只有一台2.0T动力，这台2.0T发动机除了低扭表现一般之外，在中后期加速都挺给力，加速超车挺轻松，所以你丝毫不用担心动力不足的问题。再者说，目前百万级别的诸如Q7、X5、XC90也都纷纷推出了入门的2.0T车型。

来自采埃孚的8AT绝对是个功臣，在匹配方面和自家的DSG很像。正常模式下，不到2000rpm转左右就完成升挡，根据油门的深浅也能迅速的判断该降几个挡位，甚至有从D8到D3连降5挡的实力。相比自家的DSG，它的成本更高，低速蠕动时的平顺性更好，可靠性也更出色。

悬架方面是最容易看出这台途锐诚意的地方，它的前后悬架都是多连杆结构，并且标配空气悬架。纵观百万级别的豪华SUV来看，标配空气悬架的车型基本没有，而这一配置只出现在X5、Q7、XC90等车型的高配版本上。空间悬架带有底盘升降功能，通俗点说，就是装载（很低）、运动（低）、标准、越野（高）、特殊越野（很高）的五档底盘升降。在高速行驶的时候，可以降低底盘以减小风阻；而当面对一些越野路面时，可以升高底盘来确保通过性，车辆时速达到120km/h时，悬架还会自动降低15mm。

得益于优秀的底盘硬件，途锐在实际驾驶的时候，底盘也确实展示出过人的一面，厚重感强且舒适性高。在面过一些小的坑洼路面，车内振感轻微，即便是一些大的路障，也能很轻松舒适的通过，从底盘质感来说，它甚至要比XC90、Q7等都要出色。

★全文总结：不管是从硬件上来说还是从我实际体验的驾驶感受来看，途锐都不辱豪华SUV的美名。在高端配置方面甚至比很多百万豪华SUV还要出彩，底盘质感也给我们留下了深刻的印象。结合这样的售价来看，它绝对是一款质价比非常高的产品。那它是否没有缺点呢？就像之前有人形容辉腾的缺点一样：“它的最大缺点就是前面一个大众标、后面一个大众标”，我想对于这台途锐亦是如此。