凤凰网汽车

文/郭月龙

10月25日，东风本田INSPIRE在北京雁栖湖国际会展中心正式上市，指导价为18.28万-24.98万元。随着INSPIRE的上市，东风本田在中高级车市场有了新的利器。彼时，众人皆认为INSPIRE是雅阁的“姊妹车型”，而在【汽车维基APP】看来，虽与雅阁同平台打造，但有“背景”的INSPIRE定位却高于雅阁，它的推出也是东风本田践行全新品牌主张的有力表现。

“背景”近三十年历史，历经五代演变

其实INSPIRE是一款不太被国内消费者所知晓的车系，认为其是东风本田全新推出的一款轿车。但实际上，INSPIRE是本田在1989年推出的一款旗舰轿车，与第四代雅阁同平台诞生。作为一款活跃在海外市场，并且拥有近三十年历史的车型，它早已历经了五代演变。

第一代INSPIRE（1989–1995）与本田Vigor（第三代）共享整身技术，是雅阁的衍生高阶版本,也是本田在日本本土的旗舰轿车，在北美地区以讴歌Vigor的名称销售。

第二代INSPIRE（1995–1998）开始主销北美市场，正式在美国工厂组装生产，为此加入了3.2 L V6发动机，此外同期日本本土的2.0L/2.5L直列五缸发动机一并供应。

第三代INSPIRE（1999–2003）独立为北美市场开发，同时经过豪华包装后以讴歌TL身份销售，加入了全新2.5L/3.2L两款具备VTEC技术的V6发动机。但是惨淡的销量让本田不得不重新考虑INSPIRE的开发计划，之后的INSPIRE改为雅阁的高动力版本在日本、东南亚等地区销售。

第四代INSPIRE（2003–2007）在日本本土销售也与中国版、北美版保持技术一致性。并且本田首次应用了VCM技术（可变汽缸管理系统技术）的3.0L V6发动机，目的是降低大排量发动机在低负荷状态下不必要的燃油消耗。

第五代INSPIRE（2007–2012）这便是我们熟悉的第八代雅阁，作为海外版车型回流日本定位发生改变，仅配备3.0L V6动力。

不难看出，五代INSPIRE的发展都与雅阁有着千丝万缕的关联，其实INSPIRE与思铂睿一样都是基于雅阁又强于雅阁，作为衍生车型存在，思铂睿在国内市场平淡的销量，导致东风本田在中高级车市场毫无声音，INSPIRE国产化替代思铂睿便是水到渠成之势。虽与雅阁同平台生产，但在相同售价下INSPIRE产品力还是高于雅阁。

特性有所不同，INSPIRE产品力更胜一筹

INSPIRE与雅阁同平台生产，共推出七款车型，其中燃油版车型共四款，售价为18.28万-21.98万元，混动版车型分为三款，售价20.58万-24.98万元，。这样的售价相比雅阁16.98万元的起售价要高出一万三千元，但两车相比后不难发现INSPIRE有着更高的产品力。

在外观方面，INSPIRE采用本田最新的家族设计，乍看之下和雅阁十分相像，但如果细细观察，又会发现其与雅阁的诸多不同。

比如，INSPIRE的进气格栅采用了分体式设计，雅阁则为大嘴式。大灯和雅阁一样都采用了羽翼式的LED大灯，细长的“小眼睛”更显年轻化运动化，但INSPIRE比雅阁多了流水式转向灯的设计。在雾灯位置上，INSPIRE相比雅阁采用更为夸张的设计，这也在视觉上给人感觉INSPIRE重心更低，显得更加运动。在车身尾部斧状式LED光源造型尾灯与雅阁“回旋镖”式尾灯便有了极高的辨识度。显然，INSPIRE在尽量把自己伪装的不太有特色的个性时，还把自己的运动特性毫不遮掩的彰显了出来。

车身尺寸方面，INSPIRE车身较雅阁稍长，为4910x1862x1450mm，雅阁则是4893x1862x1449mm，两车轴距同为2830mm。显然，INSPIRE在尽量把自己伪装的不太有特色时，还把自己的运动特性毫不遮掩的彰显了出来。

在动力方面，售价为16.98万的雅阁230TURBO舒享版为最低入门版，搭载1.5T发动机低功率发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为230N·m。而售价18.28万的INSPIRE 260TURBO典雅版直接搭载1.5T高功率发动机，最大功率为143kW，峰值扭矩260N·m，且全系燃油版车型均为1.5T高功率版。这也是INSPIRE起售价高于雅阁的原因。

配置方面，拿指导价同为20.98万元的INSPIRE和雅阁为例，INSPIRE比雅阁要多出车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、可变转向比、LED远光灯、自适应远近光、转向头灯等实用性配置。值得一说的是，INSPIRE提供了换挡拨片和三种驾驶模式选择，从这两个细节来看，INSPIRE明显更注重运动氛围的呈现，更加年轻化。

而在混动车型上，拿指导价为24.98万元的INSPIRE锐·混动版和25.98万元的雅阁锐·混动版相比，售价低了1万元的INSPIRE锐·混动版更是比雅阁锐·混动版多了感应后备箱、转向头灯、车内氛围灯、内后视镜防炫目和感应雨刷等便利性配置。而且，这一代混动系统，还将电池组放置在后排座椅下方，不仅第二排座椅可以放倒，也进一步提升了后备箱空间。

确实，通过全方位的较量，定位高于雅阁的INSPIRE在产品力上并不逊色于雅阁。它与同平台生产的雅阁看似是本田在中国实施的一次“姊妹战术”，但又保持着自己更具运动化的特性。毕竟，这是东风本田在中高级车场的旗舰车型。

助力东风本田品牌向上

在INSPIRE上市发布会上，【汽车维基APP】注意到东风本田将其定义为“新精英旗舰座驾”，“旗舰”两字便能体现出东风本田对于这款无论从外观、配置、动力都具有亮点的车型给予了极高的期望。而这一切似乎都在按着东风本田的计划一步一步进行着。

早在2013年东风本田成立十周年之际，便对外发布面向未来十年的中期事业计划，明确提出2023年前将建设成为年产销百万、累积销量1000万的车企。

再到2014年，东风本田为实现品牌特质最大化，启动了“Stay ahead.”志在先端品牌行动，欲塑造企业的年轻化形象，从产品时代迈入品牌时代，逐步构建了“SUV+中级车+中高级车”的产品阵容。

今年是东风本田汽车有限公司成立15周年，也正是今年，东风本田产销达到400万辆。于是，在今年7月份，东风本田再次发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张。，并表示将在秉承年轻、运动的基础上，以先进科技为核心，打造最时尚的东风本田品牌形象。此次INSPIRE的上市正是新品牌主张发布后首款车型。

而对于INSPIRE未来的销量，东风本田执行副总经理郑纯楷在上市发布会时就已表示：“公司对INSPIRE的期望是今年剩下几个月的月销能达到3600辆。

总结：

至此，东风本田已经形成“思域+CRV+INSPIRE”的产品阵容。尽管INSPIRE产品力不容小觑，但是面对激烈的中高端市场，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特等畅销车型都已经有了雄厚的口碑基础，INSPIRE能否做到后来者居上，还需时间来证明。