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在过去的十月份里，汽车圈里又迎来了众多新车，一片形势大好的景象，但是在新能源领域就没有那么火爆了，下面一起来看看10月份都有哪些新能源车型可以选择吧！

汉腾X7 PHEV

补贴后18.78万起

汉腾X7 PHEV最早在2017年广州车展上市，这次它又迎来了换新。全新汉腾X7 PHEV在外观内饰上与老款基本一致，推出了3款车型。配置上的变化比较明显，新款车型全系增加了牵引力控制、车身稳定系统、陡坡缓降等功能。

动力上也与老款一致，搭载一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以及一台后驱电机，可提供纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动四种模式切换。售价方面基本与老款一致，没有什么看点。

长安逸动EV460

补贴后11.79万元起

综合续航405km

逸动EV460名字中的“460”来自它的匀速续航里程，在NEDC综合工况下续航里程可达405公里，而60km/h等速状态续航里程可达460公里。而在外观内饰方面，新车造型与逸动燃油版基本一致，不过为了突出其新能源车型的身份，车身细节多处增加了蓝色元素修饰。

长安逸动EV460搭载了一台XTDM10电动机，最大功率为100kW，新车在NEDC综合工况下的续航里程达405公里，60km/h等速状态续航里程可达460公里。这样的续航数据还是挺有吸引力的，不过实际续航预计会有小幅缩水。

力帆迈威EV400

补贴前售20.98万

综合续航405km

在外观内饰方面，迈威EV400与传统燃油版车型基本保持一致，外部尺寸也与后者相同，长宽高分别为4480/1770/1730mm，轴距为2720mm，且内部依然采用了7座布局。

新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为136马力，峰值扭矩280牛·米，电池组容量为60.4kWh，极速不低于100km/h，NEDC综合续航里程为405km。

力帆820EV

补贴前售25.68万起

综合续航330km

力帆820EV在外观上并无明显变化，但配备了新样式的18英寸轮圈，运动气息得到了提升。内饰方面，新车保留了燃油版车型的设计，细节变化则包括换装了旋钮式换挡机构，除此之外就没有什么变化了。

力帆820EV此次推出的是低压版车型，搭载一台最大功率82马力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，电池组容量为60kWh，NEDC综合工况续航为330km。后续，力帆还将推出820EV高压版车型，其将换装一台最大功率136马力的永磁同步电机，NEDC综合工况续航也将提升到401km。

风行S50EV

补贴后12.99-14.99万

综合续航410km

风行S50EV的外观与景逸S50的前代车型基本保持一致，前大灯的造型十分犀利。其在前格栅、雾灯边框及轮圈等处增加蓝色元素，以彰显其纯电动身份。新款车型的车身尺寸为4705*1790*1540mm，轴距为2700mm。而在内饰方面，新车同样加入蓝色线条装饰。

动力方面，新款风行S50EV依然配备与现款车型参数相同的永磁同步电机，最大功率为90千瓦，最大扭矩280牛·米。新车主要在电池容量方面进行升级，从现款的38.09千瓦时提升到57千瓦时，容量增大了近50%。从而使该车的续航里程提升到410公里。

菱智M5EV

补贴后12.99-13.49万

综合续航353km

菱智M5EV定位电动商务车，推出5座、7座及9座三个版本。在外观设计方面同样与现款保持一致，只是在局部加入蓝色元素表明身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5145*1720*1995mm，轴距为3000mm，相比老款车型在高度方面增加了15mm，在空间上更具优势。菱智M5EV在内饰方面采用上深下浅的配色组合，中控台处的物理按键进行了大幅简化。

动力方面，菱智M5EV采用永磁同步电机，最大功率80Kw，最大扭矩为450Nm。电池容量由此前的40.4kWh升级到57kWh，综合续航里程从200km提升到了353km。

祺智EV530

补贴后售13.58-13.98万

综合续航410km

作为广汽三菱旗下首款电动SUV，祺智EV530的外观内饰与此前广汽新能源GE3 530相似，三角形的LED大灯组与黑色前格栅（封闭式）连为一体，其下保险杠呈横向的8字形设计。细节上，新车轮圈样式与GE3 530略有不同，车尾的尾标也换成了“祺智EV”字样。尺寸方面同样与广汽新能源GE3 530一致，长宽高分别为4337mm/1825mm/1640mm，轴距2560mm。

新车搭载一台永磁同步电机，最大功率180马力（132千瓦）、峰值扭矩290牛·米。续航方面，新车综合工况续航里程达到了410km，60km/h等速续航里程为530km。介绍这么多，相比大家也都明白，这就是广汽自家的换壳车。

看完这些车，想必大家跟我的感觉一样，纯电车型的续航能力普遍有了改进，虽说这与国家的新能源补贴政策的改变是息息相关的，但是对于新能源车主来说，续航多一点，总归是一件好事。