追上脚步 2019款迈腾换装2.0T低功率发动机
虽说是兄弟联手制霸国内的B级车市场，可帕萨特与迈腾也在暗中相互竞争，看看谁才是大众旗下的B级车之王。在过去的一段时间里，迈腾一直保持着不小的领先，原因便是采用了更新的平台技术以及更宽敞的后排空间。
随着全新帕萨特的到来，这两个优势即将被逐一抹平，新款帕萨特不仅长度达到了4933mm（现款迈腾长度为4866mm），并且其内饰特采用了大众全新的家族内饰。为了不丢失曾经的王者宝座，迈腾也推出了2019款车型。
本次小改款的重中之重即是将330TSI车型由原来的1.8T发动机升级为2.0T 低功率发动机。其最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，相比老款车型增加了6马力，20牛·米。
这样的好处不仅是提升了迈腾车型的整体竞争力，对于厂家来讲，这样的发动机布局可以优化生产结构，节约成本；而对于消费者来说，在这个小排量增压机当道的年代，可以用更少的钱来买到一台装配了2.0T发动机的B级车，还是非常具有吸引力的。
配置方面，主销的330TSI豪华版不具备自动头灯这件事将不再成为问题，2019款迈腾在豪华型增配了鲨鱼鳍天线与自动感应前大灯，中控屏幕也由6.5英寸升级为8英寸。
这时候要提一句，为什么售价达到23.49万元的330TSI豪华版是主销车型？我想很大一部分原因是全LED大灯这一配置只要在豪华版及以上才有配备。反观全新帕萨特，全系标配LED大灯，即便老款车型的入门版也是氙气大灯。
灯光配置不仅可以提升档次感，在夜间对于驾驶员的帮助是非常巨大的。针对这一问题，2019款迈腾将LED大灯这一配置下放到330TSI领先型。除此之外，2019款迈腾全系标配定速巡航系统、三幅真皮多功能方向盘和后排USB口，以此拉高迈腾的整体配置水平。
整体来说，2019款迈腾330TSI领先型成为我最推荐的车型。在指导价21.99万保持不变的情况下，不仅加入了LED车灯这一关键配置，还将原先的1.8T发动机升级为2.0T，结合目前迈腾车型的优惠幅度确实非常具有吸引力。
相比之下，帕萨特是针对中国、美国市场单独研发的一款产品，肯定会针对中国市场做出更多的调整（比如帕萨特车型的座椅一直比同时期的迈腾软一些），但由于全新换代的缘故，售价短时间内不会有太大优惠。而迈腾在整车调教方面更接近德国本土的感觉，并且2019款车型的性价比也更高。
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