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原标题:为三缸正名是个伪命题 试驾福特福睿斯1.0T

在传播营销上，先入为主的标签化是最重要的手段之一。从正面上看，标签化可以树立鲜明的产品特征，比如说到“安全”，绝大多数人只知道沃尔沃，没有人说得出第二安全的汽车是什么；从负面上看，说到三缸就会说“三缸抖”，然而很少人说的出来为什么抖，市面上的三缸发动机哪些抖，哪些不抖。

无论正面还是反面，都可以说明一个问题：实际上是什么样，常常没有那么重要，在消费者的心智中是什么样，才真正重要。新款福睿斯新增了一台搭载了福特旗下的明星发动机EcoBoost 1.0T，没错，是三缸，但是它足够稳定。

为什么说它是福特的明星发动机？

·福特1.0T EcoBoost发动机被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机。

·福特1.0T EcoBoost发动机连续三年（2012-2014）当选为“国际年度最佳发动机”。

·涡轮增压器的转速几乎是为F1赛车发动机涡轮增压器转速的两倍——超过每秒4000转。

·在德国科隆、克罗地亚克拉约瓦、重庆生产，并在全球72个国家/地区销售。

EcoBoost是什么技术？

EcoBoost融合了缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键技术，如果单看这三个技术并没有什么特别，但是在最终效果上，在小排量涡轮增压领域，EcoBoost家族发动机的性能和效能均表现优异。

1.0T EcoBoost发动机目前是EcoBoost家族中最小排量的发动机，它代表了EcoBoost理念的精髓——小排量、动力强。小巧的三气缸设计以及不采用平衡轴的设计也使得它的体积更小、重量更轻。

聊了这么多发动机，福睿斯开起来到底怎么样？

虽然福睿斯是中国市场独有的车型，但是搭载的却是正宗欧洲发动机（福特位于德国亚琛和Merkenich以及英国戴根纳姆和邓顿的研发中心的200多名工程师和设计师花费了500多万小时开发了1.0T EcoBoost发动机）。

坐在福睿斯车内，点火之后，在车里几乎感受不到明显的抖动，即便是邀请拥有最敏感的屁股的人来乘坐体验，也不会在怠速的情况下感受出三缸和四缸的区别，如果你非要和劳斯莱斯的6又3/4升的12缸相比，那就当我没说。

起步的时候很轻快，但是也不要指望什么推背感，福睿斯的转向手感偏轻，相比欧洲车邦邦硬的悬挂设定，福睿斯使用的前麦佛逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，偏软的感受是根据中国消费者的喜好以及家用车的设定做了调教。

1.0T发动机和6AT匹配度很高，在加速过程中降档也很及时，但是毕竟是小排量发动机，降档拉高转速的同时，涡轮快速介入，涡轮迟滞并不明显，甚至很顺畅。不过相比中高速（60km/h+）行驶，福睿斯在低速情况下还是会有顿挫，走走停停地频繁变化会让变速箱摸不着头脑。

每次试驾10万元左右的奶爸车时，我的宽容度都会变得很高，福睿斯的1.0T+6AT的动力总成在高速情况下表现的非常好，即便到110km/h时，再加速的表现值得肯定。最大功率94kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，这个价格下，还要什么自行车？

除了在动力之外，这次的福睿斯也使用了福特最新的家族式设计，依然保留了“马丁脸”整体变得更有质感，灯组造型和车体在同一曲面上的设计风格也紧随潮流。

标志性的马丁脸相比前代车型，六边形的进气格栅造型更加立体。马丁脸造型的前脸确实非常成功，无论是蒙迪欧、福克斯还是福睿斯，使用这样的造型都很和谐。至于“抄袭”？

刚刚在海外改款福特GT的设计师是Moray Callum，他有一位哥哥，叫Ian Callum，曾经也为福特工作过，还在TWR，阿斯顿·马丁担任过设计师，没错，就是阿斯顿·马丁。所以，抄袭？不存在的。

在这代福睿斯上，最吸引人的是这对呆萌的前大灯造型，整个灯组从前脸一直延伸到发动机盖上，长度几乎占据了前脸到A柱的三分之一。颜值提高的同时，也让人隐隐的担心维修成本。另外1.0T车型标配了LED灯组，弯钩形状的日间行车灯也很有特点。

车内整体的内饰，在“10万元合资家轿”这个层面上看还算不错，受限于成本、空间以及设计，这样的内饰耐看够用。何况内饰不是福特内饰擅长的领域，就更不用和花枝招展的自主品牌比较了。

除了两款低配车型外，都搭载了8英寸的中控电容屏幕，不过在连接蓝牙播放音乐时不能直接链接蓝牙，而是需要在主页上先连接手机，之后在播放源里再选择蓝牙，这一点还可以改进。还需要说的是，前排仅有两个USB接口，一个位于屏幕右侧，一个位于中间空调口上方，这样的设计便利性要打折扣了。

福睿斯的后备厢容积达到了470L，载物空间应付家用足够；乘坐空间方面，毕竟是轴距仅2687mm的车型，乘坐四名成年人很宽裕（P.S.根据2015年调差中国成年男性（老年人、中年人、年轻人）平均身高167.1cm） 。

周刊观点

作为福特在中国的主力车型， 福睿斯在2017年售出了29万台，2018年月均销量也达到了1万台以上，可见其受欢迎的程度。这次的中期改款车型，在颜值上进一步拔高，更加精致。换装三缸发动机后动力提升，对于消费者来说加量不加价，相信中期改款后会获得更多消费者的青睐。