凤凰网汽车

文 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

对标文化一直是吉利汽车内部重要的企业文化之一，由此衍生的对标作战也是吉利汽车核心战略战术。

一如领克品牌毫不掩饰地对标豪华品牌。“领克品牌在配置、动力、内饰上与一些豪华品牌相比都不落后，很多方面都超越它们。”2018年10月31日，吉利缤越上市之前的沟通会上，浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示。

类似的言语，无论是安聪慧还是吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰已提及多次。毋庸置疑的是，对标作战是吉利汽车顺利登顶自主品牌的核心推动力。

但可能需要换一种角度来看缤越。

2018年，莫干山，吉利缤越迎来上市，新车推出G-Power 260T和G-Power 200T两种排量共5款车型，售价为7.88万元~11.88万元。

缤越是吉利BMA架构的第一款SUV，而后者是按照全球不同区域的标准（包括欧洲、美国、中国、日本等）开发的架构。

这让缤越有着不错的实力。无论是从动力、操控以及平顺性，尤其是能够实现L2级智能驾驶的缤越在性能上并无缺陷。丰富的配置延续着此前的打法——所以，毫不质疑缤越整体竞争力，更不会质疑它拥有爆款的潜质。

吉利汽车方面称，它将会是一款全球SUV，是一款全球战略车型。更进一步，吉利汽车表示这是一款从对标走向立标的车型。

吉利汽车想立标，为什么？又为何在这个风口？

目光聚焦在吉利汽车身上。从2015年起，吉利汽车在短短三年内实现了跳越式增长，从50万辆级迅速扩至120万辆级，并即将在今年迈过150万辆大关，这是包括曾以增长见长的东风日产、北京现代都未达到的速度。

现在，吉利汽车要在2020年实现200万辆的规模，成为全球前十，参与全球竞争。

“我们很早就明白一个道理，汽车行业或汽车企业必须全球化、国际化，必须要参与到全球汽车行业的竞争中，这是行业所决定的。”同样的言语，安聪慧不止一次强调。

但不得不注意的是，长时间的高速运转后，吉利汽车正处于一个关键节点。它既面临如何站稳150万辆级大关，又要继续高速向200万辆跨越，在全球市场占领一隅。

要知道的是，对长链条的汽车产业而言，规模扩张不仅仅只是数字变化，而是关于品牌、渠道，甚至是制度与文化等体系、观念上升级，这是吉利汽车从未经受的考验，现在还要负重负增长的车市前行。

这是一次伟大的冒险，是华山一条道，吉利汽车如履薄冰。就像安聪慧常把“活下去”放在嘴边，他们对现状有着清醒的认识。

“吉利品牌在全球汽车行业是一个新品牌，相对处于劣势状态。”安聪慧说。

但所有人知道，相比于“活下去”的认识，更重要的是如何活下去，如何走得更扎实，如何以更稳健的脚步实现200万辆，并在全球市场上形成竞争力，这是吉利汽车的思考与担忧。它需要什么？

对于一个企业来说，不同的发展阶段需要不同的作战思维与方式。

致力全球前十，吉利汽车要求的绝不只是销量规模的扩大，更希望能具备强大竞争力改变弱势地位——而这最终会落于风格比拼。

因为独树一帜的风格背后代表着一个企业核心的优势，能区别其它体系，某种程度上凝结了一个企业对于汽车工业的认识与判断，往往还能体现一个国家汽车工业文明的自我认识，是一个国家汽车文明的重要组成。

简单来讲，舒适、家用、省油常常是中国消费者对于日本车的第一认识，这同样也是日系车特有的核心优势。对于德系而言，浓烈的工艺设计以及质感常常被普通消费者所称道。之于美系，粗犷的皮卡是美国汽车文化的重要组成部分。

这些差异化的风格往往汇集了一个国家对于汽车的认识，并在探索中成为全球市场竞争的内核。

但风格的树立是一件漫长悠久的历程，需要品牌沉淀，需要技术积累，更需要产品打磨，寻找自己的风格——它既能形成核心竞争优势，又能让更多消费者所接受。

这或许就是吉利汽车想要从对标走向立标的根源。

必须承认，对标的优点很突出，它能让你在短期内迅速找到对手薄弱环节，有方向有针对性发力；但缺点也同样明显，一直采用对标打法，更多意味在别人的道路上去追逐，常常不能形成自我风格。

所以想要深层次参与全球竞争，以更有力量地站稳全球，吉利汽车当立标——只有在全球市场树立细分市场标杆，才能建立全球市场对一个企业、品牌、产品的不同认识，才能形成一个企业独有的风格。

更大的层面是，吉利汽车要做的是向全球市场展示一辆有着浓烈风采的中国车，展示中国企业对汽车工业的思考与理解。

它不是配置的堆砌，不是可以轻易抄袭的性价比，而是一个企业对造车的深刻认识与理解。对以逆向开发为发轫的自主品牌而言，它始于模仿，成于超越，完善于创新。它是从模仿者走向超越者、创造者的过程，是从弱者走向强者的历程。

这也是先行者走过的痕迹。年长者总记得，1966年，丰田汽车向全球推出卡罗拉，这款车型在此后的52年向世界展示了丰田汽车的魅力，也展示了日本汽车工业的风骨。这一年，丰田汽车29岁。

2018年10月28日，吉利汽车刚刚举行了32岁的周年庆，在跨过而立之年、在向着全球进军，吉利汽车有责任更有能力去形成自我风格，在全球市场立标。

这当然是一个需要不断摸索的过程。就像越级、对标这样的宣传名词依然出现在缤越上市会上时，你必须意识到它还在摸索，仍有差距。

这注定是自主品牌从未展开的探索，却也是最坚定的方向。一如在日本富士赛道奔驰的领克03WTCR赛车，它的轰鸣里除了要有喷薄的动力，更要有它的骄傲与脾气。

吉利汽车当立标。