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原本我已经有很长一段时间没有参加新车上市发布会了，但这个“惯例”还是被北京奔驰GLC L长轴距版本给“打破”了(P.S.其实就是其他同事活动都排满了，自己也得亲自出马下)。所以借着久未参加新车发布会的兴致，来跟大家分享下我对这台GLC L的看法。

一、加长对GLC来说是刚需么？

这个问题GLC来回答可“不算数”，因为是否加长，更多要看竞争对手们的脚步是否紧逼而定的。GLC属于“豪华中型SUV”行列，最直接的竞争对手自然也是同属德系豪华品牌奥迪Q5L和宝马X3。

而以我自己近两年比较频繁的试驾和对比各种豪华中型SUV的感受来看，后排空间确实是这些身价不低的SUV当中，需要改变的一个短板，否则绝大多数同价位SUV的后座空间和后排舒适度体验，相比20多万的主流紧凑级SUV，谈不上有多大的优势。跟同价位的各种加长轴距的“中大型轿车”，比如宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L们存在明显的“代沟”——要知道对于手握40万元至55万元预算的消费者来说，大多数人的选择无非就是豪华中型SUV或者豪华中大型轿车，如果厂家们真想提高SUV的销量，加长轴距貌似还真少不了。

再来看看对手们的状况，分析下，奥迪Q5L虽然这一代多了个“L”来标榜自己加长，但在所谓坊间火热流传“8AT退成双离合、全时四驱改适时四驱”的阴影下，销量依然没能进入状态。至于宝马X3，则有些让人意外的坚持“不加长”。

所以，GLC来说，这时候的加长，时机还挺“狠”的。我所谓的狠，指的其一是同价位的加长SUV还没有形成充分竞争，其二则是能抓住国内不少消费者“豪车非奔驰不买”的心态，关于这点，看看奔驰这两年在国内的销量增速就很清楚了。

二、这次加长有诚意么？

出乎我意料，加长100mm轴距之后的GLC L售价与之前的国产GLC完全一样，是42.98万元至57.60万元。而且之前“不加长”的国产GLC将停产，从现在开始买到的国产GLC将全部是加长轴距版本。标准轴距版？只有进口的AMG GLC家族和GLC Coupe才有了。

至于后排加长100mm轴距之后的乘坐体验？我打个比方，如果给GLC L的后排腿部空间打10分的话，那之前标准轴距版GLC大概是6.5分。嗯，后排的主观感受差别就是那么大，只要你的身高不超过2米的话，在后排的空间都可以用“很充裕”来形容。如果你更偏向于在这个价位购买SUV车型，我相信这个后排空间会让你很难抗拒。

所以，奔驰是铁了心用加长版GLC来“打市场”的。

至于价格？我们直接来个对比好了：

奥迪Q5L无论入门版本还是高配的价格都是最给力的，而且实际的店面成交价格也已经有不小的优惠幅度，局部地区甚至能达到4至5万元！这对于今年上市的新车而言相当罕见，也可见奥迪Q5L面临的销量压力有多大了。宝马X3则是入门价格相比GLC L要便宜一些而且基本没什么优惠幅度，但考虑到X3并未加长，估计此刻宝马都已经在挠头了，要知道从早期的宝马5系Li、3系Li再到SUV当中X1 Li，宝马一向是加长轴距市场的“成功例子”，这次怎么就在豪华中型SUV领域“栽了呢”，相当于送分题都没把握住了……

哎，跑偏了，简单来说，就是GLC L要想卖得好，还得看市场的终端优惠幅度。虽说GLC L的产品和品牌都有明显优势，但对手们也有“降价优惠”这招“杀手锏”，所以如果你对GLC L已经心心念，不妨再等一会，相信优惠幅度不用太久就会有。