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本田一次研发上的不严谨，让其从买发动机送车变成了买发动机送机油，用户口碑急剧下滑，进而影响到了销量。

目前正处“金九银十”传统的汽车销售旺季，本田的"机油门"事件也过去几个月了，那么其在国内的销量有回暖现象吗？本期小编就结合本田最新公布的10月在华销量来分析一下。

10月本田在华销量为138,666辆，同比增长3.1%，别看增幅不大，但这是近5个月以来的首次。看完整体，下面我们再来看看广汽本田和东风本田的具体销量情况。

广汽本田

10月广汽本田销量为67,258辆，同比下滑4.2%，看来本田的同比增长和它没有太大关系。

热门车型中，雅阁10月卖了18,562辆，同比增长34.4%。说实话我比较意外，雅阁和凯美瑞、天籁一样，之前一直坚持使用自然吸气发动机，这次新款全部换装1.5T发动机后，没想到消费者这么快就能接受。

飞度10月卖了11,962辆，同比增长29.3%，是广汽本田另一款增幅较大的车型。飞度这款车挺神的，虽然空间大、省油，但是配置非常寒酸，不过就是靠着情怀，成为国内最受欢迎的小型车。

缤智10月卖了12,548辆，同比下降14.3%，我记得缤智今年8、9月的同比销量都是下降的，我分析的原因是缤智上市有些年头了，新鲜感早已荡然无存，再有就是今年小型SUV领域出现了多为有实力的新选手。

剩余车型中，奥德赛10月销量还不错，实现了两位数的同比增长；锋范、凌派、冠道三款车10月销量表现一般，同比都出现了百分之二十以上的下降。

锋范和凌派两款车的外观设计都不够协调，加上车身尺寸不占优势，因此影响到了销量；冠道销量下滑应该是受到中型SUV整体表现低迷的影响，再有就是之前的召回事件。

讴歌品牌10月销量表现非常惨，主力车型CDX只卖584辆，同比下降63.5%。被讴歌寄予希望的全新RDX将于11月6日在国内正式上市，不过鉴于讴歌的前几款车型并没有很好起到提高品牌知名度的作用，因此想靠RDX这一款车翻身还是太难了。

东风本田

10月东风本田在华销量为71,381辆，同比增长11.2%，下面看看具体车型的销量数据。

热门车型中，CR-V 10月卖了17,071辆，同比下滑15.6%。CR-V刚从机油门事件中走出来，加上10月11日，CR-V又推出了2019款车型，这些都对其销量造成了影响，因此这次同比下滑在我看来是正常现象。

思域10月卖了20,498辆，同比增长23.7%，非常喜人。全新思域自2016年上市到现在的2年时间里，一次更新改款也没有过，而且该车也受到了“机油门”事件的影响，不过销量是一直坚挺，我分析的原因是这代思域外观帅，加速快，当下消费主力刚好是年轻群体，思域这是赶上好时候了。

XR-V 10月卖了18,225辆，同比大增97.3%，相比9月其也多卖了近2千辆。我认为这和XR-V加大了市场优惠力度有很大关系，据小编了解10月北京地区XR-V的优惠在1.6万元左右，比往常能高个2、3千元。

剩余车型中，艾力绅10月销量表现不错，卖了4,183辆，同比增长21.8%；冠道的兄弟车型UR-V，10月销量也出现下滑，仅卖了3,741辆；家用多功能车杰德，10月卖了3,826辆，同比下滑20%，表现不够理想；思铂睿、哥瑞、竞瑞三款车的销量表现非常惨，这三款车也都尝试变得更好，但始终不见起色，估计接下来迎接它们的很可能是退市。

仔细的朋友应该会发现，在销量表上多了INSPIRE这款车，它正是全新雅阁的姊妹车，用来顶替目前思铂睿的位置。INSPIRE于10月25日才正式上市，不到十天卖了51辆，算是个正常水平。该车未来的销量表现我是非常期待的，不知是能和雅阁平分秋色，还是像思铂睿一样销量平平。

10月本田汽车在华销量整体良好，大多数主力车型同比都是呈增长态势，说明本田已基本走出了“机油门”事件的阴影。