11月8日,乘联会公布了10月乘用车的销量,共计198.16万辆,同比下滑13.2%。虽然比起就9月来说有所好转,但是整体形势依旧严峻。除开市场寒冬的影响以外,国六标准迟迟未到可能也是原因之一。那么,究竟10月汽车市场的表现背后透露出了哪些信息?未来的市场走向又会怎样?
轿车仍是大头,MPV下滑明显
从整体数据来看,轿车10月销量96.21万辆,相较于SUV的85.63万辆和MPV的13.19万辆还是占据了主体地位。从厂家角度来说,未来轿车和SUV产品依旧会是主力,而MPV还只是辅助。这也就不难理解为什么很多厂家都宁愿推出大七座SUV产品,也不太会去考虑七座MPV车型。
因为这是市场销量决定的,MPV销量同比下滑23.3%,说明国人对MPV的热情远低于轿车和SUV。MPV究竟能否跟上二胎政策的浪潮,恐怕还是一个未知数。此外传统轿车明年应该会持续发力,因为目前市场上无论是A级车还是B级车市场,热卖的品牌和车型都纷纷换代,应该会激发一波销量热潮。
新能源势头强劲,突破90万大关
相较于低迷的燃油车市场,新能源市场可谓如火如荼,其中10月新能源车销量高达11.7万辆,特别是插电混合动力车型同比增长一倍,而纯电动汽车销量增长了75%。预计今年新能源车的销量将顺利突破90万台的大关。
这不仅是政策导向的结果,今年无论是传统汽车厂商还是新势力车企都致力于纯电动车和插电混合动力车型的布局和推进。消费者也很乐意去选择相对成熟和走在行业前沿的产品,其中传统燃油车市场的萎靡也有一部分原因是被新能源的强劲势头所影响。预计明年新能源市场将更加火爆,同时不少厂家也会转向增程式新能源车和纯电动车领域。
国六标准未到,消费者处于观望
虽然国六标准已经公布,很多厂家的车型也都跟进国六标准,但是要到明年1月全国各地才真正开始实施。因此许多消费者更愿意等待国六标准的到来,毕竟现在政策普遍采取一刀切的形式,只要标准到不了,即使车况再好也难以继续使用。
因此明年1、2月的汽车销量应该会有一个高峰,但是这样一来,今年年底汽车厂商的压力就非常之大,特别是为了冲业绩和拉销量,所以可能会有不小幅度的优惠,对于手头并不宽裕的消费者可以考虑下手一波。而对国六标准比较介意的消费者则等来年再入手也不迟。
结束语:今年的整体汽车市场表现低迷已经是意料之中,而且在未来的一段时间很有可能延续这一情况,成为新常态。不过好的一面就是,新能源市场发展潜力相当巨大,同时明年竞争也将愈发激烈,想要从中得以生存下来,还得靠产品说话!
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