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进口英菲尼迪-QX50

超低价好车团购

全新讴歌RDX卖32.8万起,为何前景仍是凉凉?

2018年11月12日 04:45:55
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来源:雅斯顿

原标题:全新讴歌RDX卖32.8万起,为何前景仍是凉凉?


雅斯顿原创文章 |竹寺

11月6日晚,广汽Acura全新重磅车型ALL NEW RDX正式上市并公布售价,售价为32.8-43.8万,与之前公布的预售价对比来看,广汽Acura确实给出了不少诚意,让全新RDX成为豪华中型SUV里起售价最低的那位。可是,当我再对比一众竞争对手时,顿时为全新RDX的前景表示担忧。

 

1不降价会有人买吗?


在说全新RDX 之前,不得不提一下英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60。根据目前市场情况来看,英菲尼迪QX50沃尔沃XC60都有着大幅度的优惠,英菲尼迪QX50全系车型降价3万元左右,而沃尔沃XC60的优惠则更大,全系降价5万元。虽然全新RDX 32.8万元的起售价是在豪华中型SUV里最低,但这样优惠下来还是比不过英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60。

 


其次,这也使得全新RDX比起同价位的竞争对手显得配置有点落下。以英菲尼迪QX50两驱时尚版与全新RDX两驱畅享版为例,两者现时的终端售价一样,可在配置方面,全新RDX两驱畅享版缺少LED日间行车灯、前雾灯、前排座椅加热、前后倒车雷达以及倒车影像。要知道,对于买豪华车的消费者来说,丰富的豪华配置是极为重要。

 

众所周知,SH-AWD四驱技术一直是讴歌的主要卖点,这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节,从而使车辆左右侧车轮动力实现无缝切换,提升操控性。而且,经过在中国汽车市场多年的沉淀,这项技术有着良好的口碑,得到消费者的认可。

 


如果全新RDX把这项技术和价格结合起来,想必能打动不少消费者。可是,从现在的售价来看,搭载该技术车型的售价并没有价格优势,入门车型售价高达38.8万元,完全超出消费者的预期,比同样具备四驱技术的英菲尼迪QX50与凯迪拉克XT5的四驱都要贵,甚至直逼BBA车型。

  

22.0T+10AT真的是“神”一般存在吗


显然,搭载一台代号为K20C5的2.0L排量涡轮增压发动机与10AT变速箱是全新RDX的最大卖点。在这套动力组合加持下,全新RDX的最大马力为265匹,峰值扭矩为380N·m,性能在同级别车型当中确实属于中上水平。值得注意的是,经过实测,这个10AT变速箱的第十挡并不是摆设,在法定限速内是可以挂到第10挡的。

 


而且,这台10AT变速箱来头不简单,是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱,虽然多了4个挡位,但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势,它的长度要比本田自家的6AT还短。而且,传动比范围增加了67%,在输出动力时的挡位选择可以更加优化,能从10挡直接降到6挡,提升了车辆的加速性能与燃油经济性。

 

可是从动力性能来看,这套动力组合的表现并非如消费者所想象那么“神”。全新RDX的百公里加速需要耗时7.2秒(顶配车型的数据),百公里油耗为9 L。这样的话,论加速,它比不上沃尔沃XC60的6.8秒破百成绩;论燃油经济性,它也比不上QX50 百公里仅需7.4L的油耗成绩。

 


如果深入到这台10AT变速箱来看,虽然它有着明星光环,但和对手比对起来,数据也并非现象级的存在。这台10AT的最大扭矩为380N·m,与英菲尼迪QX50那台能模拟8个档位CVT的数据是一样的,甚至还不如凯迪拉克那台峰值扭矩达到400N·m的9AT变速箱,让人觉得只是名气大了点而已,实用性并不强。

 

还有值得一提的是,全新RDX这套2.0T+10AT的动力组合并不符合国六排放法规。随着北京、天津、河北、山东、河南、深圳、广州等省市在2019年1月1号开始提前实施国六标准,消费者在购买汽车时会特别留意汽车的环保标准。因此,全新RDX的动力组合并非拥有绝对优势。

 

3品牌力是硬伤


从2018年上半年的豪华品牌销量来看,奔驰奥迪宝马分列榜单前三,三个品牌的销量占了豪华品牌的大半江山。其中,奔驰以349,890辆的成绩稳坐上半年销量冠军,遥遥领先于位列第二的奥迪,整体销量高出奥迪6万多辆。奥迪上半年累计的销量为286,371辆,而宝马方面,1至6月则累计销售了266,721辆新车。

 


二线豪华品牌里,凯迪拉克凭借卖出102,091辆的成绩位列第四,接着则是雷克萨斯(69873)、路虎(60933)、沃尔沃(55890)等品牌。由此可见,一线豪华品牌与二线豪华品牌有着一段距离。另一方面,这也反应消费者在购买豪华车时极为看重品牌。

 

以目前情况来看,讴歌在中国市场的号召力并不理想。2017年,讴歌全年的销量为16348辆。到了2018年,国产车型除了CDX外,还多了RXL-L,可即使这样,也不能扭转销量的颓势,到今年前三季度为止,讴歌在华累计销量只剩6019辆。这一数字尚不及国内BBA一款车型的单月销量,还使其在国内豪华车市场排名中落在了最后一名,存在感极低。

 


除此之外,由于销量节节败退,使部分经销商纷纷退市,剩下为数不多在苦苦经营。虽然没有具体的统计,但从一线城市的布局来看,现今讴歌全国的经销商数量少得可怜,整个广东省只有18家讴歌经销商,而一线豪华品牌的宝马则是广州市区内就有多达125家,两者差距甚大。

 

雅斯顿小结

  

比起之前的CDX与RXL-L,全新RDX确实表达出讴歌知耻而后勇的决心。只可惜,现今的豪华中型SUV市场的竞争极为激烈,无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌都纷纷拿出全力来开战,从产品到价格,都拼了个你死我活。因此,如果全新RDX不作出让利,难以在众多竞争对手当中脱颖而出。

图 | 来源于网络


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