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目前豪华品牌车型仍保持较快速的增长，同时带动乘用车市场的增长。市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年累计的8.9%。豪华品牌车型将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的一大动力。但是高速增长的豪华品牌依旧由BBA制霸，如何抗住来自一线阵营的冲击成为二线豪华品牌的重中之重，而在广州车展将会看到这些二线豪华品牌的“大动作”。

卡宴插电混动车型，吹响保时捷进军新能源的号角

豪华车企转型新能源领域一直都是众人茶余饭后的谈资话题，例如保时捷插手新能源汽车领域也是引起了车迷们和车企的关注。早在2015年的时候，保时捷就推出了一款名为Mission E全电动四座概念跑车，量产版车型也将命名为Taycan；在那之后保时捷推出了旗下热销车型Cayenne的插电混动版车型，不知不觉中，新能源版本的卡宴已经发展到了第三代，作为较早进入新能源领域的豪华SUV车型，Cayenne的插电混动版车型也代表这保时捷在新能源领域的成果。

而在广州车展上，保时捷也将带来热销车型卡宴的全新插电式混合动力车型——Cayenne E-Hybrid。相比前代车型，新款车型的性能将提升43％以上，电池容量提高了约30％，并且搭载由3.0T V6发动机和电机结合而成的动力系统，综合可产生340kW（462PS）的最大功率，峰值扭矩达700N·m，百公里加速只需要5秒。而内饰方面，基本上与燃油版车型保持一致，不过中控大屏和液晶仪表会显示有关续航里程、动力回收等混动系统方面的信息；全车最为吸引眼球的还是全新设计的双五辐轮圈和浅绿色的刹车卡钳。

MKX中期改款，航海家保守的设计，会大器晚成？

林肯作为美系豪华品牌的尖子生，但是在国内市场一直都没能得到“优待”。纵观林肯子啊国内市场的产品矩阵，中大型SUV市场里面有林肯MKX，而在广州车展上林肯新车型即将亮相（目前得到的消息，这款车或将被命名为林肯航海家）。林肯Nautilus（林肯航海家的英文名）是第一次被林肯家族使用，从某种意义上来说，这是一款全新的车型，但是它又并非全新车型；航海家可以视为MKX的中期改款并采用了重新命名，相比MKX车型，航海家在细节方面有所创新。

林肯航海家相比MKX采用了更多全新的家族化设计，像星徽进气格栅看起来十分精致，有豪华车型应有的质感；而尾部的贯穿式尾灯设计已经成为烂大街的产物，但是航海家点亮后的效果还是不错的。至于内饰方面，相比MKX变化不是很大，值得一提的是，航海家的动力将搭载2.0T和2.7T两款发动机，并且传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为带自动启停功能的8速自动变速箱。

全系标配2.0T发动机，Q70L能否带动销量上涨？

英菲尼迪作为日系豪华品牌之一，但是截止到今年的9月份，英菲尼迪进口车型销量不过万，只有9600多辆；而虽然Q50L和QX50两款车销量达到了18600多辆，但是就整个品牌不到3万辆的销量来说，这个销量数据仍然显得那么的无力。而在广州车展上，我们将见到2019款英菲尼迪Q70L，其最初在2011年以M56绰号进入市场，尽管多年来收到了一些更新，但它并没有跟上竞争对手的步伐。

2019款英菲尼迪Q70L上市共推出精英版、悦享版、豪华版、奢华版4款车型，售价区间为37.98万-52.38万元。此次英菲尼迪Q70L改款后，最大的改变是全系标配2.0T高功率发动机，最大功率可达到155kW，峰值扭矩为 350N·m，百公里综合油耗低至8L。外观内饰上并无多大的提升，倒是增加了全球首创的超视距前端碰撞预警系统（PFCW），并且升级了一系列全方位的驾驶辅助系统。虽然2019年英菲尼迪Q70L将有所改变，但还是不足以超越同级别选手。

捷豹路虎备受质疑，2019款捷豹XFL生不逢时

2019款捷豹XFL于11月1日上市，新车主要针对动力和车款进行了调整，新款车型增加了Ingenium 2.0T高功率版车型，取消了3.0T车型，同时增加了四驱车型，售价区间为38.58-59.38万元。外观方面，2019款捷豹XFL延续了家族化的外观设计风格，新增的全新19英寸运动轮圈增色不少；内饰方面，新车依旧保持了一贯的豪华感，标配了10.2英寸嵌入式中控屏，提升车内的科技感。

但是随着捷豹路虎逐渐出现的问题，此次2019款捷豹XFL的到来也有点生不逢时的味道。中国是捷豹路虎在全球最大的市场，2017年约占其全球总销量的近四分之一。然而今年9月，中国市场销量暴跌46.2%，接近腰斩。近期国内主流豪华车品牌销量都出现上涨，奥迪、宝马9月的同比增速分别达到12.5%和13.2%，二线凯迪拉克、雷克萨斯也形势大好的时候，但是捷豹路虎却因频频召回陷入了质量安全问题。

【写在最后】

其实除了BBA之前，像沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌也是高速增长。今年10月份，沃尔沃汽车全球销量再次实现两位数增长，同比攀升11.8%至53,509辆；而雷克萨斯，在不断完善的产品矩阵，也为其销量带来两位数增长；据数据显示，雷克萨斯10月在华销量为14,686辆，同比增长18%。从数据来看，处于二线豪华品牌阵列中却出现“两极分化”现象，如何与沃尔沃、雷克萨斯等销量爆表的品牌并驾齐驱，或许将成为保时捷、林肯、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌值得思考的问题。