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很多消费者都知道，防爆胎拥有在轮胎缺气情况下继续行驶的能力，而在行车的过程中最害怕出现的意外就是爆胎，于是在跑高速之前，很多人会换上防爆胎，尤其是在夏天。

既然它的安全性这么强，为什么却只在少部分豪华车型上有使用，并没有大量的推广呢？

有人说太贵出于成本考虑不用，小编认为有一定道理但不全对，虽说宝马和奔驰都用防爆胎，奥迪怎么不用呢？

什么是防爆胎？

其实防爆胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。国内消费者喜欢称之为“防爆胎”，但如果从字面的意思去理解其实有点误解的，其实它并不是完全不会爆胎。

只是在轮胎泄气的情况下在在某个速度范围内还可继续行驶一段路程而已。

简单来说，防爆轮胎侧壁做了加厚处理，增强了支撑性和韧性，靠的是轮胎侧壁支撑起车辆，在泄气时能支撑汽车的重量并以相当的速度行驶。其实原理很简单，而普通的轮胎为了保证一定的舒适性轮胎胎壁都比较薄，所以在轮胎泄气之后，车辆会马上失衡，轮胎也会脱离轮毂，导致车辆失去平衡。

不过防爆胎爆胎几率比普通轮胎要低一些，使用寿命要长一些这是不针对事实。

确实是贵。所以虽说能够更好保证安全，但现在却仅仅使用在部分豪华车型上？而没有大量的推广使用？

可能很多消费者已经从“豪华”二字感觉出来啦，防爆胎确实有着很不错的安全性能，但是价格方面真的不便宜。市面上同一型号防爆胎的价格是一般传统轮胎的两倍，再一个如果防爆胎出现了泄气之后的修补太过于麻烦，一半会选择直接换掉，成本太高。

此外很多车型，比如宝马原厂就配备了防爆胎，都是进过特殊的匹配的。它对于悬架的要求很高，需要进过特殊的调教，以适应防爆胎更高硬度的特性。如果使用普通轮胎的车型使用防爆胎会很容易造减震筒损坏等。

当然了，防爆胎也只能够保证能够在泄气情况下继续行驶一段时间，如果裂口太大，即使拥有超厚的胎壁也无能为力。

奥迪为什么并未装备

其实奥迪曾经也采用过类似的防爆胎，同劳斯莱斯同款、来自米其林的PAX轮胎，这款轮胎曾用于欧美版的奥迪A8顶级运动型，但是这个系统有个致命缺陷，必须使用特殊设计的轮毂，和我国车型不匹配，推广较难，所以已经暂停。

小编认为，奥迪不用防爆胎的原因不是做不到 宝马 奔驰 那样调校，主要还是不符合形象。胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这些都是防爆胎的缺点，也和奥迪主打的出色的舒适性不符。

我们需要选择防爆胎吗？

据数据显示，当车辆行驶速度超过160公里/小时，且是前轮爆胎的状况下，死亡率能达到100%。而高速公路上的事故46%都是由于轮胎故障引发，而爆胎占事故总量的70%。

既然防爆胎可以减少爆胎的风险，增加汽车行驶的安全性，那么选择防爆胎有一定的必要性，但是防爆胎也有缺点。

首先就是胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很难修补，不说是人工，连机器从轮毂上把胎扒下来都有点麻烦。如果操作不好，会给胎壁造成不可修补的伤害，所以这种胎一旦被扎，不管使用了多少公里，有多少磨损，都最好换新的。

其次，防爆胎舒适性比较差。因为胎壁很硬，缺少普通轮胎的滤震性能，因此，部分颠簸会直接由悬挂传入车内，所以对乘坐舒适度有影响，而且行驶胎噪也比普通轮胎大。

另外，防爆胎在低温环境下表面更容易变得僵硬，这样会导致轮胎的抓地力变差，汽车的操控性会受到一定的影响。

另外，防爆胎对于汽车悬挂的要求也高。厚胎壁让原本普通轮胎的抗震性能缺失，一些硬冲击都会改由悬挂系统承担。所以，如果要将原本的轮胎更换为防爆胎，就意味着汽车的悬挂也需要重新调校。

并且，防爆胎的成本也高，目前市场上最便宜的防爆胎单条最少也得1500元左右。普通的轮胎如果扎了钉子，一般补起来就好，除非伤得很严重，不然都用不上换新的。但是防爆胎却不一样，这就增加了使用成本。

其实防爆胎的最大作用是应对高速时的爆胎，所以如果是平时家用，大多数只是在城市的道路上走走，也没有必要非得买防爆胎，毕竟防爆胎在舒适性上要大打折扣。

所以，建议最好原车是什么胎就用什么胎，什么东西有利就有弊。注重轮胎的保养，夏天开车前仔细检查轮胎气压是否正常，不开急车猛车，可能比更换“防爆胎”更加管用！

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