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上汽通用别克-昂科威

超低价好车团购

速度的快感与越野的激情,看昂科威、探岳、途观L谁才是好好先生

2018年11月12日 20:26:54
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来源:汽车维基

文/张天宇


《好好先生》,一部由喜剧天才金·凯瑞主演的爱情喜剧电影,剧中由他扮演的卡尔决定改变自己糟糕透顶的人生,于是参加了一档不能对任何人说"不"的真人秀挑战。不拒绝,为他的生活带来了无限的可能和各种契机,一年的挑战结束后,这位好好先生赢得了节目大奖,也收获了完美爱情,从而走上了人生巅峰。


抛开剧情,其实,每个人都希望有一位好好先生陪伴在身边,满足自己的任何期望或要求。对于国内汽车消费者来说亦是如此,每个人都需要一辆车能够满足自己多样化需求。也正是消费者需要汽车成为"好好先生"的期望,促使了国内SUV市场的蓬勃发展。


如今,随着SUV车型的普及,以国内最为紧俏的中型SUV为例,车型之间的差异化越来越小,空间、颜值是每一个爆款所具备的基础实力。那么作为中型SUV细分市场老兵的昂科威途观L以及新兵探岳,到底谁能成为真正的好好先生呢?今天,【汽车维基APP】就将结合三款车型的动力系统来为大家一一揭晓。


速度的快感与越野的激情,看昂科威、探岳、途观L谁才是好好先生


谁的实力略胜一筹?


作为国内中型SUV细分市场最具代表性的车型,昂科威、途观L和探岳的售价区间基本覆盖了20-30万的售价区间,同时也均提供差异化的动力系统供消费者选择。


在入门级车型中,昂科威20T搭载了通用的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,匹配7速DCT双离合变速箱;途观L 280TSI搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,匹配6速DSG双离合变速箱;探岳 280TSI搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,匹配7速DSG双离合变速箱。


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就排量而言,昂科威20T的1.5T发动机相比于途观L 280TSI和探岳 280TSI搭载的1.4T发动机略占优势。而实际动力参数上同样如此,昂科威20T车型的最大功率为124kW,最大扭矩为250N·m;途观L 280TSI车型的最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m;探岳280TSI车型的最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。仅从数据上来看,昂科威20T在最大功率上有14kW的优势,同时最大扭矩来的更早且持续转速区间更宽泛。


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可以看出,在搭载小排量发动机的车型上三者总体上没有太大差距,最大扭矩相同的情况下,昂科威的最大功率更高,同时稍大的排量也能带来更好的中后段加速能力,总的来说稍稍略胜一筹。


均为2.0T,谁真正具备速度与激情?


在入门级车型中,昂科威、途观L及探岳的动力总成并没有拉开很大的差距。那么,以目前国内汽车市场的整体销量情况来看,在最为走量的中配以及中高配车型中,三者在动力系统上的表现如何呢?我们接着分析。


先来说说途观L和探岳,搭载2.0T发动机的途观L和探岳提供了两种动力可选,分别为途观L 330TSI和380TSI,探岳330TSI和和380TSI。其中,途观L和探岳的动力参数一致, 330TSI和380TSI的最大功率分别为137kW和162kW,最大扭矩分别为320N·m和350N·m。


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反观昂科威,昂科威除了20T版本外,剩余车型均为搭载了2.0T发动机的28T车型。其搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机曾荣膺2013年度沃德十佳发动机,与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,不仅拥有191kW的最大功率及400N·m的峰值扭矩,其采用双流道设计的涡轮增压器,还能显著减小涡轮迟滞现象,带来更快的动力响应。


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值得一提的是,昂科威所搭载的2.0T发动机的缸体和缸盖均采用了铝合金材料,相比于途观L以及探岳的铸铁缸体,造价更高且重量轻散热好,再加上多达9个档位的变速箱,能够进一步降低车辆油耗。


综合入门级车型与中高配车型之间动力总成的对比,昂科威的动力总成相比于途观L和探岳,表现更加抢眼,尤其是昂科威28T车型所搭载2.0T+9AT的动力总成。不在消费者对于动力的需求上,昂科威更配得上"好好先生"的称号。


"真假四驱",谁更适合诗和远方?


对于消费者来说,一辆能够被称为"好好先生"的SUV车型,不仅要满足其对动力上的需求,同时更能够带他们去往摆脱城市,去往真正的诗和远方。在昂科威、途观L和探岳这三款车型中,均有搭载四驱系统的车型,但此四驱非彼四驱,【汽车维基APP】更愿意将它们分别称为"真适时四驱"和"假全时四驱"。


以昂科威为例,昂科威28T车型均搭载了四驱系统,且为"真四驱系统"。具体来看,昂科威28T提供两种四驱系统可供选择,其中通用汽车全新开发的智能全路况四驱系统,能够通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器,在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配,做到前/后轮50:50,后轮左/右0:100~100:0间的连续分配。


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相较于传统四驱在打滑后才进行驱动模式调整,昂科威的智能全路况四驱系统更迅速主动、高效灵活地对驱动力进行分配。值得一提的是,在铺装路面下,昂科威能够实现真正的后轴断开,仅保留前轮驱动,保证了铺装路面行驶的燃油经济性。


途观L 与探岳所搭载的4MOTION四驱系统则是一众更偏向前驱和城市驾驶为主的系统。其四驱结构采用的是轴间多片离合器式限滑差速器,用以分配前后轴的动力,而左右车轮间则没有离合器,动力分配靠的是EDS电子限滑控制,当仅有一侧后轮有附着力的情况下,几乎没有脱困能力可言。


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途观L与探岳搭载4MOTION四驱标榜为全时四驱系统,由于其轴间多片离合器式并不能完全断开,后轴能够实时获得至少5%的动力,但核心组件仍为博格华纳的第五代适时四驱系统。


写在最后


对于当下以年轻人为主要消费群体的国内汽车市场来说,在保证空间、颜值拥有足够竞争力的情况下,唯有更具性能表现的动力系统以及实力更强的四驱系统的SUV车型才会被消费者青睐。这三款车型中,大众的品质虽然值得信赖,但昂科威在动力系统和四驱性能上具备不小的优势。


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