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朋友：如果你买车请问最关注的是什么？

也许有人说舒适，有人要运动，有人要颜值。我想一般家庭都会关注油耗。（土豪除外）

不懂得朋友开始还以为这是自己驾驶习惯不好，后来时间长啦，有了详细的油耗总结，更是发现那黄纸的标的油耗压根可以忽略。真心好奇这工信部的油耗成绩是如何测出来？

只要你了解一下工信部的测试方法，就会明白我们开车为什么油耗会高出许多啦。（假如你能按他那个条件来开车也许会达到他们所说的油耗标准）

首先工信部测试时车辆的空调是处于关闭状态的，这就很不符合实际使用状况了，再说如果不开空调的话，又会不会说开窗也会增加油耗呢？（这个也许就是有些广告说的“一晚低至一度电”吧）

再看看更为关键路测，工信部他可不会开车在路上给你测试，（上班没时间，坐办公室的也许不会开车吧）。都是在自己封闭的场地里，自己去模拟市区路段和市郊路段的情况。

怎么个模拟法？

比如市区路段，包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶，共计195秒，平均时速19km/h，行驶了1.013公里。这样就叫一个循环，循环四次，也就是走了4.052公里，就得出了印在黄纸上的市区工况油耗成绩。

这测试标准有什么用？谁个能做到，这样的标准有什么意义，最起码应该找一个比较贴近实际用车方式的方法。

话又说回来说，本来工信部的测试虽然偏低，但好歹还有点参考意义存在，可是经过某年央视3.15的报道，原来工信部的油耗测试成绩作假根本是普遍的事，你可是国家机构哎，代表一个国家啊。让我们这些小老百姓“情何以堪”。

看来要选一辆省油的车工信部是靠不住的，那有什么好方法？其实根据我们试车无数的经验，要判断一辆车省油不省油，还得从以下几点着手。

1.看重量，一辆车的动力大部分都是为突破惯性而工作的，所以车辆的重量越大，那要带动起这车发动机就必须得消耗更多的能量，消耗的燃油当然更多。

现在一辆A级车车重大概就在1.2-1.5吨之间，B级车也就1.4-1.6吨，如果超过1.6吨的，除非是混合动力或纯电动车型，不然油耗就很难有好成绩。这也是为什么一般SUV车型都比轿车油耗高的原因。

2.看发动机，怎么知道一台发动机省不省油呢？首先只看它够不够新，用的技术够不够多，最典型的是本田的地球梦科技和马自动的创驰蓝天技术，同样的路况，同样我自己驾驶2.4L的雅阁和2.5L的阿特兹油耗水平竟然和1.8L的思域差不多，真不得不服了新技术的威力。

3.看变速箱。变速箱的情况比较复杂，我们不能单纯看挡位多就判断其高速巡航时转速更低，更省油。

比如自由光的9AT，高速120km/h巡航转速都要3000多转，高速下油耗也接近10L/100km，多那几个挡位除了为车辆增加负重外，根本起不到什么节油的作用。

用CVT变速箱的车型都是省油的居多；用双离合变速箱的车型高速特别省，但是到了市区油耗就节节攀升了；传统AT就分野很大，很考验各个厂家的匹配能力了；MT是不是最省，那不一定啊，得看你手动挡的技术是不是过硬啊。

4.看装备。现在人是拼脸的年代，车都是拼装备的年代，一些装备确实能影响油耗。效果最明显的是自动启停系统。越是拥堵，越是红灯多的地方，它越是省。