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原标题:10.88万起步+同级唯一8AT，新福克斯能重返王者段位吗？

按照惯例，官方指导价一般都在新车上市发布会的压轴环节公布，但全新福克斯显然没有按套路出牌的打算。在大家尚未从砖叔（Ken Block）那出神入化的漂移特技回过神来的时候，悄然出现在LED屏幕上的指导价再一次主宰了众人的视线。

花了数秒时间端详了所有版本和配置的价钱，知行君便马上意识到：原来今晚比砖叔漂移还要精彩的瞬间，得属全新福克斯公布价格的那一刻了。

有乐趣的车永远不嫌少，况且它的起步价仅为10.88万元而已

坦白说，在试驾全新福克斯之前，知行君体内的热血已经沉寂了很长一段时间了。以市场导向和消费者为中心的新车开发基调下，卖得火爆的那几台紧凑型车其实都有很多共通点，譬如空间很大或者很会营造舒适感。无可否认它们都是好车，但开起来却没有多少乐趣可言。

还好全新福克斯没有盲目地跟随它们的脚步，至少它仍保留了三厢版和两厢版供大家选择，并首次把ST-Line车型引入中国，像专属的前后包围、18英寸运动轮毂+米其林Pilot Sport 4轮胎这些独有的外观套件以外，ST-Line车型的弹簧、减震和稳定杆都是重新量身订造，且底盘高度比普通版降低10mm。另外，长安福特还特意为中国消费者打造了三厢版ST-Line车型，这可是大陆市场才能享有的福利。

在硬件规格上，全新福克斯全系标配TVC弯道扭力智能分配系统，Ecoboost 180版本采用的是Ecoboost 1.5T发动机、同级唯一的8AT变速箱以及SLA后独立悬挂系统。因此在发布会之前的场地试驾环节里，知行君发现无论是两厢或是三厢版本，“好弯”的性格还是根植在全新福克斯的骨子里。它的车头非常听话，很愿意跟随方向盘的指令切入弯心。而且方向盘转向比很小，加上几乎零虚位的设定，游走在弯道中确实妙不可言。要不是时间有限，知行君还真不愿意离开驾驶位。

所以这也是知行君敢在文章开头称公布价格的那刻才是全场最精彩的原因。全新福克斯售价区间为10.88-15.08万元，共有5个配置以及3种动力组合供选择，分别是1.5L自吸、1.0T涡轮增压直喷发动机和1.5T涡轮增压双喷射发动机。要知道像高尔夫、思域以及昂克赛拉这些竞品，它们的顶配车型大多都得奔往16万元的区间。相比之下，全新福克斯在动力、配置等方面能够比肩甚至超越对手的基础上，这样的定价可谓相当有吸引力。

如果你对操控有要求，想找一台很好开、好玩紧凑型车，那全新福克斯算是最具亲和力的选择了。正如长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏先生所言：“全新福克斯是有史以来最有创造力、最具品质感、最激动人心的福克斯车型。”

操控仍是卖点之一，但全新福克斯还学会了体贴

其实在试驾环节过后，知行君听到在场媒体口中三种不同的声音。有的认为全新福克斯操控比以前更犀利了；有的则觉得三厢版和两厢版差别挺大的，两厢版会更激进些；还有的认为全新福克斯开起来很容易上手，舒适性也很好。在知行君看来，这些观点都没错，因为全新福克斯确实想用其多元化的一面去打动消费者。

毕竟在国内，单纯走运动、操控路线的产品似乎都注定要落入小众的怪圈里。不过对于已经历经四代发展，并在国内市场打滚多年的福克斯来说，这一次它终于找到了跳出怪圈的解决方案。李宏鹏先生所谓的“在中国，为中国”并非空口说白话，而是让全新福克斯变得更懂中国消费者的需求。

尤其在大家特别关心的空间方面，全新福克斯轴距达到2705mm，相比老款车型增加了57mm。从实际的体验来看，以知行君172cm的身高坐在后排位置上，膝部和头部其实足够宽裕了，两片式全景天窗也带来出色的开扬感。加上后排地台仅有轻微隆起，对中间乘客的舒适性影响不大，起码现在空间方面已经不是福克斯的软肋了。

再者，全新福克斯也是福特在中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，并具备L2级别自动驾驶能力的车型。同时SYNC® 3车载系统仍支持苹果CarPlay、百度CarLife和福特AppLink手机互联，至于4G Wi-Fi热点和无线充电自然也不会缺席，这一系列的科技配置不仅把全新福克斯武装到牙齿，同时也让它再次赶在对手的前面。

全新福克斯：长安福特扭转乾坤的关键

福克斯一度是长安福特最好卖的产品，也是长安福特最为重要的产品之一。从2005年第二代福克斯三厢版开始踏足中国至目前为止，福克斯在华累计销量已经达260万台，所以长安福特选择以福克斯作为他们复苏的起点无疑是有迹可循的。尽管在过去的35个月，长安福特确实缺少一款全新车型来刷新存在感，但从全新福克斯开始，多款重磅车型将会在明年接踵而来。

按照厂家公布的最新的规划，长安福特将会在未来7年内推出50款新车型，其中8款为全新SUV，15款为电动车型。按照这个速度来看，当长安福特在产品线布局的深度和广度上逐步完善以后，要迎头赶上对手只是时间的问题而已。

知行有话说

从1998年第一代福克斯面世到2018年第四代车型的国内上市，20年的历史并不算长。但对于福克斯来说，这反而是件好事。因为它不需要背负太多传统和历史的包袱，只要继续坚持对操控的那份执着，并审时度势地补全自身的短板的话，知行君相信还是有很多年轻消费者愿意用真金白银去为它投票的。