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一汽-大众-迈腾

超低价好车团购

最惨B级车，百年品牌积淀，迈腾同平台，欧洲满大街，国内无人知

2018年11月15日 17:21:28

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来源：二师兄玩车

世界上拥有超过100年历史的车企不多，来自捷克的斯柯达品牌是其中之一，只是由于其在国内销量不佳而无法广为人知。事实上，新中国刚成立之初，斯柯达就赠送毛主席、朱总司令等领导人座驾，可以说斯柯达是建国初期名副其实的官车，那会国内还没有奥迪。

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然而如今车市却罕见斯柯达畅销车型，其当家旗舰全新速派的月销量也仅仅保持在三千辆左右，与主流B级车大众双雄迈腾、帕萨特以及雅阁等车型销量差距较大。究竟是何原因导致一个与迈腾同平台、与帕萨特共用零件达到70%的斯柯达旗舰销量惨淡呢？我们从以下几个方面来了解一下全新速派的优缺点。

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外形设计：

如果说上一代速派造型设计差强人意的话，那么全新速派的造型设计已经让人无可挑剔，尤其是外观设计，充分发扬了捷克水晶切割工艺美学，型面独特，线条凌厉，匹配犀利的大灯与尾灯，整体外形设计非常出彩，得到了业内广泛的认可。

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内饰设计：

造型设计方面唯一槽点可能来自于内饰，与大众内饰一样老旧，几代车型了都没点新意，外观设计动感时尚，内饰设计却老气横秋：传统的T型中控布局、无聊的出风口设计、没有新意的仪表盘以及中规中矩的中央通道。并且用料及做工都一般，可能出于降本的考虑。不得不说，内饰是很大一个减分项。

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实用性：

懂车的人会认真对比速派及帕萨特，据说上汽大众很多内部员工都购买了斯柯达品牌车型，性价比不言自明。同级别车型斯柯达品牌大概比大众品牌便宜两万，这对购车预算有限的消费群体来说是不小的差异了。此外，斯柯达品牌车型在配置和空间方面表现一贯是业内标杆，宽敞的内部驾乘空间，独树一帜的掀背式后备箱更是得到一致好评

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品牌认可度：

谈起品牌认可度，可谓是戳中了要害，众所周知，斯柯达品牌号召力与大众品牌号召力不在一个量级上，尽管斯柯达Logo也在进入中国的近几年更换多次，依然无法得到市场的认可，这也是全新速派始终无法成为主流B级车的主要原因。让人感叹品牌号召力的重要性，有人说这与一开始进入中国市场的定位有关，有人说与大众打压斯柯达有关，众说纷纭，总之品牌认可度不是一朝一夕建立起来的，是需要不断通过优秀的产品、诚意的售价及到位的服务等方面满满积累的。

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