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从荣威 eRX5 开始，上汽逐步布局自己的新能源车产品矩阵，目前荣威品牌旗下已经有相对比较丰富的系列新能源车产品了，并且都取得了很不错的市场反响，现在开始轮到名爵品牌了，这次广州车展名爵便带来了旗下的首款纯电动车型名爵 ZS 纯电动。

名爵 ZS 纯电动是一款面向全球的新能源车型，上市后将在英国、德国等市场销售。名爵 ZS 纯电动基于燃油版打造，整体造型上基本是延续了燃油版的造型设计，没有做太多的变动。

名爵 ZS 纯电动

虽然是一辆纯电动车型，但是它依然保留了官方称为“满天星”的家族式格栅，并且进气口也没有采用封闭式设计，远远望去名爵 ZS 纯电动版完全不像是一辆纯电动车型。名爵 ZS 纯电动车身长宽高分别为 4314*1809*1620mm，轴距为 2585mm，整车尺寸与帝豪 GSe 差不多，不过轴距则比它小。

整个前脸看起来完全是一辆燃油车的样子

家族式中网格栅并没有采用全封闭式设计

前方车标后方是充电口，采用按压的打开方式，快充口和慢充口都设置在这个位置。目前官方还没有公布具体的电池信息，不过根据此前的推广目录信息来看，名爵 ZS 纯电动将搭载的是能量密度为 161Wh/kg 的三元锂电池，NEDC 综合续航为 335km。

大灯与中网格栅采用贯通式设计，大灯的造型不错，圆形的日行灯包裹着中间的 LED 大灯，远近光灯采用一体式设计，两侧分别是双条状的转向灯。实拍的车型猜测应该是顶配的车型，不过并没有配备前雷达探头。

侧面的名爵 ZS 纯电动和燃油版基本是一样的，作为一辆小型 SUV 车型侧面造型设计得还是挺圆润的，不过几条车身线条到时勾勒出来一丝硬朗的感觉。而侧面最吸引我的还是轮毂的造型。

类似于树叶状的五幅轮毂很有辨识度，轮胎尺寸为 215/50 R17，轮胎型号为米其林 Primacy 3ST 系列。

前排车门配备了无钥匙进入功能

名爵 ZS 纯电动车尾显得很有层次感，LED 尾灯在路上的辨识度也很高。值得注意的是车尾右侧有一个“EZS”的标识，不过这似乎并不是新车的官方名称。根据此前官方信息，新车的官方名称为“名爵 ZS 纯电动”。

前面说过，名爵 ZS 纯电动将是一款全球车型，数亿这里 EZS 中的 E 也有它的含义在里面。官方的信息显示：“E”不仅代表 Electric （电动），更代表了 Evolution（进化）——通过“能源、形象、品质、智能”的多重进化，打造满足全球消费者需求的纯电动互联网 SUV 新体验。

实拍的这辆车型配备有倒车影像功能

尾部配备 3 个倒车雷达探头

邵景峰之后的上汽设计从来没有让人失望过，每次都能拿出让人满意的作品，名爵 ZS 纯电动也不例外。实拍的这辆展车采用的是黑色的内饰，整个车内设计我没有吐槽的地方，给你的感觉是哪哪看着都很合眼，上汽的做工一向来也都是值得肯定的，所以几乎没有可挑剔的地方。

平底式方向盘采用皮质包裹，触感和握感都很不错。方向盘两侧多功能按键与上汽家族旗下其它车型都一样，刚刚体验完荣威 Ei5 的我对这个方向盘的按键布局再熟悉不过了。

方向盘左侧是多媒体以及蓝牙电话按键

右侧是仪表盘控制以及语音按键

作为一款 2018 年推出的新能源车，自动大灯基本都是标配的了，实拍的这辆车型同时还配备了定速巡航。

自动大灯拨杆

实拍车辆同时配备了定速巡航功能

仪表盘的界面设计很简洁又不失科技感，两侧是指针式表盘，分别是时速表和功率表，中间是多功能液晶仪表，可根据需要进行不同的信息显示，包括导航、里程信息、剩余续航、多媒体音乐、胎压监测等等。

仪表盘界面设计很简洁又不是科技感，信息的显示也非常清晰明了

中间的液晶仪表盘可进行不同的信息切换

胎压监测也有配备

中控配备的是 8 英寸触控屏幕，依然搭载了斑马系统，不过这辆展车目前还没有激活系统，可使用的功能也比较有限。

8 英寸中控液晶屏搭载的是最新的斑马系统

目前系统还没有激活，所以可使用的功能有限

大屏下方是空调控制区域，这也是我比较喜欢的一点，目前大部分车型都将所有的功能集成到了大屏上，但对于空调这种常用的功能我是觉得有必要保留实体按键，特别是温度和风量调节；再不然至少得在大屏特定区域设置快捷的虚拟按键。

实体空调控制区，左侧旋钮控制温度、右侧旋钮控制风量

名爵 ZS 纯电动同样采用了旋钮式换挡，这也是上汽旗下的纯电动车型统一的设计元素，而且换挡区域的布局也是一样的。旋钮前方是一排功能按键，包括驾驶模式、动能回收调节、能量流快捷按键。当然了，电子手刹以及 AutoHold 功能没有落下。

旋钮式换挡是上汽旗下纯电动车的统一设计元素

电子手刹和 AutoHold 没有缺席

两个 USB 口设置在中控下方，同时还有一个点烟器插口

实拍的展车采用的是真皮座椅，座椅的柔软度很不错，也有一定的包裹性。主驾驶位配备的是 6 向电动调节。不过需要注意的是后排座椅只配备了两个头枕，相比燃油版是减配了的，并且也没有配备中央扶手，不过好在后排地台是全平的。

座椅的舒适度和包裹性都不错

前排主驾驶位配备的是 6 向电动调节

后排座椅仅提供两个头枕向

后排地台全平

乘坐空间方面，身高 175cm 的乘客在前排能获得一拳的头部空间，保持前排位置不变在后排也能获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间，整体表现比较优秀。

身高 175cm 乘客前排能获得 1 拳的空间

后配能获得 1 拳的头部和 2 拳的腿部空间

在储物空间方面，名爵 ZS 纯电动的表现也属于中规中矩，后排由于中央扶手的缺失，对于后排乘客来说就只有两侧的车门可以用来作为储物空间了。此外后排座椅支持 4/6 分割放倒，不过放倒之后座椅不能全平。

前排车门储物空间

车门扶手的位置没有用镂空设计，可以放手机

后排车门储物格

后排车门扶手的位置一样可以用来放置手机

中央扶手的两个杯槽，但没有配备限位器

前排中控下方的区域配备来防滑垫，也可以用来放置手机

中控扶手箱的体积并不是很大

手套箱的容积也一般，而且开口也比较小

后备箱容积也不算大，但满足日产使用完全没问题，而且内部很平整

后排座椅支持 4/6 分割放倒，但放倒之后没有全平

目前官方还没有公布新车的详细动力参数，不过从推广目录以及申报信息来看，名爵 ZS 纯电动搭载的是一台永磁同步电机，电机最大输出功率为 110kW。搭载的是来自于宁德时代的三元锂电池，具体的容量数据也还没公布。NEDC 综合续航为335km。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统。

悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统

新出行点评：

从定位来看，名爵 ZS 纯电动应该会在 15 万元左右的价格区间，这个级别目前拥有包括帝豪 GSe、传祺 GE3、威马 EX5 以及即将要到来的小鹏 G3 等多款车型，竞争都算是挺激烈的，名爵 ZS 纯电动能否取得一席之地很大程度还是取决于它的定价，毕竟在续航上它不占优势，我们拭目以待吧。