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“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红说过：国内汽车市场的降幅将会维持在9月份的水平，全年销量下降在3%左右；换句话说，国内汽车市场的寒冬已经到来，但是提莫认为车企在寒冬来临之际才能显现出这个企业的真正实力；要知道同样身处寒冬里，仍然有车企能够欧保持正常增长。

或许从2018年全球汽车品牌搜索排行中也可看出一些端倪，前不久，海外保险公司整理了一份Google截至目前2018年全球汽车品牌搜索量数据，并按照国家进行分类，整理出了一份最受各国人民关注品牌的榜单；虽然目前2018年还没接近尾声，但是这份榜单具有全球所有的搜索数据，也是非常具有可靠性。

日系品牌荣登汽车品牌热搜第一

目前随着汽车不断的深入生活，我们有时候会想一个问题，世界上最能吸引消费者的汽车品牌会是谁？是高端大气的豪华品牌，还是贴近消费者的平民品牌，亦或者是那些剑走偏锋的技术流？处于全球化的时代，我们如今得到了答案，日系品牌的搜索热度远高于其他国家的汽车品牌，虽然大众在销量上领先丰田，但是数据显示，丰田成为美国消费者心中最受欢迎汽车品牌，并且在全球57个国家和地区中占据汽车品牌网络搜索频次中也是第一，而大众则是被远远甩在身后。

并且在每月热搜频次排行榜上，丰田以780万次的成绩成功登顶，紧跟丰田的则是本田，每月搜索量为700万次；福特以每月640万次的搜索量位列第三。而在国内制霸豪华品牌的BBA中的宝马则是在总的热搜频次中屈居丰田之后，而梅赛德斯-奔驰在搜索频次排行榜上排名第三，成为23个国家和地区民众的最爱，现代则是占据了俄罗斯。

车市寒冬下，日系品牌逆势增长

而在国内市场，日系品牌似乎也在侧面验证这一排行榜的真实性；纵观10月份各大主流车企的销量表现，在车市哀鸿遍野的同时，日系车却成为车市寒冬里的一股暖流；从乘联会的数据来看，10月日系品牌累计销量为40.29万辆，占乘用车总销量的20.1%，这一数据仅次于自主和德系，而这里面就以丰田和本田为主。单独来看，广汽丰田增速更是高达67.1%，一汽丰田单月销量在5万辆左右；而不管是东风本田，还是广州本田月增长都在10%以上，且月销量达到了7万辆。

当然，在两田引领日系销量增长的时候，仍然有拖后腿的日系品牌。虽然东风日产品牌10月销量达到了10万台，并且挤进了销量排名前十的行列仅次于南北大众和上汽通用；但其仍然出现了下跌。旗下车型除了轩逸单月销量维持在4万台规模，其他车型仍然堪忧，这是因为东风日产旗下车型相互“自残”，不仅定位上无法体现差异化，而且还具有大部分重叠；再加上日产的产品线老化，因此销量乏力。

【写在最后】

纵观今年的乘用车市场，在车市遇寒已成为主基调的情况下，日系车能保持20%以上的市场占比，已分外难得；按此发展趋势，今年，日系车的市场表现或不输去年。但相对于“两田”在中国市场上的旺盛生命力，日产后期如没有新车型推出的话，其在华或将陷入成长瓶颈。