凤凰网汽车

2018年对于很多人来说是一个足以用“痛惜”来形容的年份。在这一年里，相继有22位时代性名人相继告别，网友说“东方失去了江湖，而西方失去了宇宙”，就连维密里的第一批超模也随着Lima的落泪卸任正式落下帷幕。种种的事件串联在一起让人感慨起，一个时代似乎正在一步步离去。这份感伤也席卷到了汽车圈。

随着各国对排放标准的逐年拔高，市场的势头也逐渐从传统能源车转到了新能源车领域。那些令人垂涎的V12、V8、V6车型也将随着时间和限售、限行而逐渐淡出人们的视野。

但历史总是相似的，从诸神黄昏过渡到人间黎明却是新星冉冉升起的最佳时机。在今年的广州车展上，我们在2.2馆广汽本田展台见证了新星的C位出道——广汽本田（理念品牌）首款纯电SUV VE-1、首款插电式混动SUV世锐的上市。其中，VE-1补贴后售价为17.08万元；世锐补贴后售价为17.08万-18.08万元。

C位出道，制胜有方

相比往年往届车展，新能源的比重越来越大，放眼展馆大有百花争艳之势，各有各的特色。在面对竞争日渐加剧的新能源市场，广汽本田的两款新能源车型又有何制胜招数？

提及VE-1车型，不得不说下理念品牌。作为首个合资自主品牌，理念源自广汽本田并以广汽本田强大的研发体系、制造体系和服务体系为依托，实现了“技术同步、品质同源、服务同网”。今年北京车展上，理念品牌发布了纯电动概念车 EV Concept刷新了消费者的感官体验；而此次带来的首款纯电动SUV VE-1便是理念品牌的焕新之作。

VE-1基于Honda成熟的紧凑型SUV平台，其集成了缤智（VEZEL）广受好评的产品优势，包括出色的空间内饰以及整体品质，而外观上以独有的未来感和力量感进行诠释。既是纯电动车型，低能耗和加速性能是VE-1不容被低估的优势。其搭载了永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩280N·m/4000rpm，工况续航里程340Km，60Km/h等速巡航里程为430Km。除此之外，VE-1还设定了三种驾驶模式满足用户的多元化需求，提供更丰富的驾乘体验。

除了纯电动SUV，广汽本田还推出了首款插电式混动SUV世锐。相比VE-1，世锐的整体风格更显稳重，无论是外观方面还是内饰上的布局都更偏向家居风格。不过在动力性方面，世锐并没有做太多的减法。其搭载了1.5L阿特金森循环发动机和国内首创G-MC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统，配合12Kwh电池组，实现纯电驱动、曾程及混合动力多种驱动模式。其中发动机最大功率71Kw，最大扭矩为120N·m；电动机最大功率130Kw，最大扭矩达300N·m，百公里综合工况油耗为1.8L，综合最大续航超600Km。

依托广汽本田强大的品牌DNA以及强大的产品力和品质保证，再加上极具竞争力的车型售价，VE-1、世锐将为广汽本田在新能源领域开拓边疆并为消费者提供更多的购车选择。

全速转化，绿色出行

众所周知，新能源已经成为了汽车行业的必然之势。虽有不少人感慨传统燃油机的诸神将跌入黄昏时期，但对于各大汽车厂商来说既是变革时期也是市场赋予它们的又一机遇。

作为在中国市场深耕20个年头的合资品牌，广汽本田也迎来了属于它的电动化布局元年。除了导入纯电动车和插电式混动车型以外，在动力系统方面广汽本田还享有本田独有的i-MMD混合动力系统，而第十代雅阁锐·混动便是其代表作之一。作为混合动力代表力作，十代雅阁可实现EV模式、HYBRID混动模式、ENGINE发动机驱动三种模式无缝切换，百公里最低油耗低至4L。

伴随着VE-1与世锐的发布，广汽本田强大的新能源产品矩阵展露出雏形，这将加速广汽本田电动化进程的步伐。在过渡至人间黎明之前，我们也将共同见证这两款C位出道的新星在市场的表现。