SUV狂欢后，多数自主品牌只剩一地鸡毛！
相较全国各地在入冬过程中愈发寒冷的天气，深处改革前沿的广州依然有些盛夏尾巴的感觉。16日广州车展媒体日结束后的晚上，广州下起了淅淅细雨，第二天，路上的行人才纷纷穿上了外套。
短短几个小时的时间，广州就有了入“冬”的味道。但相较于2018年的中国车市，这种气候的转变显得温和得多了。
从2012年开始，SUV盛宴为自主品牌双手奉上了第二个“黄金期”，就像是慈祥的母亲把饭送到孩子的嘴里。这期间，产生过哈弗H6单车型月销8万辆、多年同比增长超过50%等一系列不可思议的数据。
用一句话来形容此时的市场：“没有卖不出去的SUV，只有造不出的SUV”。在一场令三教九流都能够欢呼的盛宴上，自主品牌患上了重度SUV依赖症。
而在今年的广州车展上，自主品牌可以将之改为“广州SUV汽车展览会”了。除了部分新能源车型，自主品牌展台的正中央几乎一水儿的SUV产品。
正所谓花无百日红，SUV市场也是如此。2016年，自主品牌SUV产品的价格防线开始松动，此后，业内纷纷出现了对自主品牌过于执着于SUV的现状表示担忧。当这个市场在今年6月出现同比下滑之后，敲响的已不是警钟，更像是谢幕仪式的倒数。
自主品牌SUV产品销量下滑的比例已经接近7成。曾经轻松月销量过万的车型中的大多数已经很难达到月销5千的水平，更有甚者，已经只能卖出去2~3千辆了。市场变脸的速度，比翻书还快，这让被安排了上市日程的产品不得不硬着头皮大干快上。
“轿车为王”这句话再次回到了人们的视线中。你可能想象不到没有卡罗拉的丰田、没有飞度/思域的本田、没有高尔夫/速腾的大众、没有轩逸的日产会是什么样子，但你肯定知道福克斯、K3失守后福特与起亚的日益艰难。
得到SUV市场，你能一时欢愉，但错过轿车市场，你将遗憾终生。在SUV的疯狂过后，切莫只剩一地鸡毛。
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