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原标题:刚出新款，CEO就被抓了，这款法系车能否在困境中浴火重生？

在2017年拿到世界第一汽车集团不久，雷诺-日产-三菱联盟便爆出了大新闻：曾挽救日产汽车于水火中的集团CEO戈恩，被日产汽车送进了拘留所，理由是偷税漏税，少申报了薪酬。

显然事情并不是只有表面看到的这么简单，深层次上自然还会有雷诺和日产的利益冲突。当然了，这些事疆哥就不八卦了，今天要跟大家说的是一款车，东风雷诺在广州车展亮相的一款中期改款车型：科雷嘉。

其实科雷嘉完全就是日产逍客的法国兄弟，两者同出于日产CMF平台，不过一向富有法国浪漫气息的车型，这次会给我们带来什么惊喜呢？

在外观上，改款车型相对于上款来说相差不大，只是在细节处进行了调整。新科雷嘉采用了新的进气格栅设计，梯形的下部进气口搭配经过镀铬处理的雾灯框，再加上家族式的C型日间行车灯，看起来造型更加丰富。而侧身线条上的力量感而并未减弱，粗壮的轮拱设计搭配不错的离地间隙，看起来好像也能去越野一下。

整体车身线条流畅，尤其是车顶的鲨鱼鳍天线更是增加了整车的流畅感，当然了最亮眼的还是高配车型上那18英寸的钻石切割轮圈，造型非常犀利。车尾部分造型十分简洁，不过这次改款对保险杠进行了调整，车尾部分双边单出的排气造型运动感十足。

内饰部分，看起来有点拉低整车的设计分值，造型比较单调，中控屏幕尺寸很小，不过功能倒是蛮全的，蓝牙、手机互联、倒车雷达、语音识别都有，不过这么小尺寸的屏幕，消费者应该还是很难接受。好在改款车型标配液晶仪表盘，这让车主多少有点心理安慰。

动力上，新款科雷嘉在原来2.0L自吸发动机的基础上加入了一款1.2T涡轮增压发动机，前者可以提供110千瓦的最大功率，200牛米的峰值扭矩；1.2T发动机则只有86千瓦的最大功率，190牛米的峰值扭矩，与之匹配的是手动或CVT变速箱。这样的动力在市区代步是够用的，但是追求动力的用户，还是看看别的吧。

虽然科雷嘉定位于紧凑级SUV，但是他的实际车身只能算是一款小型SUV,不过相对于科雷嘉这样的售价来说，这也是可以接受的，毕竟人家只有一台合资小型SUV的价格，我们自然也无法要求太多，毕竟雷诺真正的紧凑级SUV应该是科雷傲。

此次中期改款带来的改变也并不多，外观上的小调整变化不大。而此次新加入的1.2T车型，显然也并不是来改善动力系统的，其只是为了拉低科雷嘉的售价区间，13.98-20.88万元的指导价格更像是一台小型SUV的价格。这点上，科雷嘉的市场战略和逍客一样，就是跨级别竞争。

但是不管科雷嘉怎么定价，日产逍客的销量自然是科雷嘉无法企及的。毕竟日产品牌家用的口碑已经深入人心，而雷诺这个品牌在中国甚至连二线都算不上，更何况法系车在中国最近不怎么受待见。所以说，即便经过这次改款科雷嘉产品力有了一定的提升，但是这很难带动科雷嘉在未来市场上的表现。

再加上此次雷诺-日产-三菱联盟出了矛盾，未来分道扬镳的可能性也是有的，即便是戈恩和雷诺曾经拯救日产于水火之中。在这样的打击下，这三家汽车公司的股票纷纷下滑，这样的情况也势必会影响了汽车市场，身陷困境的雷诺科雷嘉能否浴火重生？在疆哥看来似乎有点渺茫，你觉得呢？

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