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前段时间，在《相声有新人》的栏目中，上海交大博士的“公式相声”一炮走红，直接上了热搜，原因是节目的第一期，上海交大博士就跟郭德纲“扛”了起来。交大博士认为自己独创的“公式相声”新意十足，对传统的相声有着强劲的冲击感和颠覆性，完全可以“通关”。可在郭德纲的眼中，他的作品中，缺少了传统相声的灵魂与情感交流，还是被郭德纲“否”了。看来，想要“叫板”传统与经典，并非是件容易的事儿……

而在新车如潮的汽车市场中，新手挑战老“戏骨”的戏码也是接连不断，尤其在轿跑车SUV车市中，前来挑战的“小鲜肉”更是汹涌而至。对于18万左右这个价格区间，这不，广汽三菱旗下颜值派代表奕歌刚刚登场，就全面开火轿跑SUV市场，那么，这款新车能否“撂倒”运动轿跑中占据C位的马自达CX-4呢？这两款“日系”高手谁又能更胜一筹呢？

谁更帅一点儿？ 魂动设计自带流量 无需刻意“装饰”

在当前汽车市场中，在设计与外观上，追求独树一帜的汽车品牌比比皆是，各种标签的“小鲜肉”轮番登场。在11月6日，广汽三菱奕歌正式上市，这款车型在上市之前已经预热了很长时间，同样打出了高颜和运动的标签，奕歌采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语言。前脸整体为“X”型设计，配合上扬双腰线、动感溜背造型，以及贯穿式尾灯高位设计，确实很有潮流感。

但面对马自达CX-4“独步江湖”的魂动设计，奕歌的优势恐怕就不那么明显了，还是略差一层，相对而言，马自达CX-4的美更是浑然一体的。就像交大博士的“公式相声”，形式很新颖，但还是有些缺少灵魂感。作为轿跑SUV市场中的“一哥”，CX-4开创了非豪华品牌轿跑SUV市场，也建立了轿跑SUV的标准定义：大尺寸轮毂+紧凑车身黄金比例设计、充足通过性与极致操控性兼得、不堆砌配置的人性化功能设计三者俱全。

确实，一汽马自达CX-4不断将“魂动”设计再次升级，使得这款轿跑SUV在头灯和尾灯的造型上更为细长、视觉锐利的同时，也很贴合整车流线的设计理念。另外，值得一提的是，马自达CX-4全系标配LED大灯，比奕歌更为“诚意”。中网的边缘镀铬装饰，与头灯贯穿一体，中间区域没用有复杂的设计，简单大气才是其特色所在。CX-4配有智能无钥匙进入系统，溜背式的设计以及微微上翘的尾部，让马自达CX-4看起来更紧凑，后部的线条过渡十分自然，带有运动SUV的气息。再加上双边双出的排气布局和19英寸枪灰色钻石切花样式的轮毂，就像是套着champion卫衣穿着AJ运动鞋的“年轻潮人”。此外，在“身材”上，马自达CX-4也比广汽三菱奕歌更大更实用。

谁更知心一点儿？ 马自达CX-4质感又运动超越三菱奕歌

现在，80后和90后成为主要消费群体，他们对于汽车的需求正在不断升级，汽车更是车主的“生活合伙人”甚至是“红颜知己”。那么，这两款轿跑SUV谁更贴心呢？

奕歌的“壳”够炫，但奕歌的内饰设计上相对保守，不像外观那般犀利，整体布局以实用简洁为主。对称的中控台设计，其周围辅以软质材料包裹采用黑色+镀铬饰条搭配，三幅式方向盘底部及周围带有钢琴烤漆工艺，空调出风口周围带有镀铬装饰条点缀，很精致。但作为一款跨界轿跑SUV，奕歌的内饰缺乏一些运动感与设计感。

（广汽三菱奕歌内饰）

相对于出色的外观，马自达CX-4在内饰上的表现称得上质感十足。最重要的是，马自达CX-4在细节上处理得相当到位，比如，马自带CX-4的车门采用了全包裹式设计，这样的好处在于，乘客在上下的时候不容易蹭脏裤子。CX-4虽然是溜背造型，但依然设计了后排小眩窗，为的是后排乘客无论怎样的坐姿，余光都会扫到窗外的风景。而且，为了配合运动概念，这款三幅式方向盘与炮筒式仪表盘搭配显得运动感十足。整体设计较为简洁，皮质包裹的座椅触感柔软舒适，从中控台到内饰门板，均大量采用了软性材质的处理，用料方面很实在，且边缘细节的做工也很得体。

（一汽马自达CX-4内饰）

一汽马自达CX-4在配置方面，配有倒车影像、蓝牙、双区独立空调、后排出风口等。此外，一键启动和具有AUTOHOLD功能的电子驻车系统等配备。10月26日，马自达发布了新车CX-4的2.5L蓝天运动版，这款车型的性价比更高，拥有同价位少有的五层复杂魂动红车漆工艺、高质感真皮座椅、马自达独有黑科技GVC加速度矢量控制系统等超值配备。

谁更运动一点儿？ 创驰蓝天技术“大战”T动力 自吸依然强

郭德纲接受采访时曾说，“相声好不好听，观众说得算”。同理，一款轿跑SUV够不够纯正，消费者开起来看。相对于其他的汽车品牌，马自达的“铁粉”度高出很多。最重要的原因是，马自达的车型拥有强大的“内芯”。马自达CX-4搭载创驰蓝天发动机就是能带着车主随性奔跑轿跑SUV。不久之前，一汽马自达在成都举办到体验营活动中，鬼哥再次深度体验了这款轿跑SUV 。尽管，鬼哥当汽车记者十几年，试驾过上百款车型，但鬼哥认为，马自达的车型是“最聪明”的。之所以这么说，是因为马自达的车型都能通过行车轨迹，对车辆做出相应操作，同时车辆快速精准的响应，有种高效连贯的人车交流感，能够真正意义是的实现“人马合一”。

活动的场地试驾中，鬼哥试驾的CX-4搭载了创驰蓝天2.5L自然吸气发动机与具有全速域锁止性能的6速手自一体变速箱，无论油门响应还是动力输出都能充分理解驾驶者的意图，根据指令给予快速、线性、平顺的动力输出，丝毫不会带来竞品车型中涡轮增压发动机般的突兀感、顿挫感。

让鬼哥感到最爽的是，开着马自达CX-4跑高速和山路，CX-4表现得“沉稳”而自信，120公里开启定速巡航，底盘带来了足够的支撑力，整个车都是一种悠然自得的状态，不漂不晃。鬼哥试驾的这款CX-4还搭载了完整版 i-ACTIVSENSE 安全辅助系统，包含20余项主被动安全系统，有效避免了变道时的潜在风险。同时，这款SUV的离地间距191mm，完全领先于同级别竞品，再加上 i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统的“加持”，完全可以带着你去翻山越岭，到远方去撒“野”。

动力方面，三菱奕歌搭载了1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动和CVT变速箱(模拟8速)，高配车型上提供了三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。不过，对比操控的平顺度和稳定性能，马自达CX-4还是全面胜出，奕歌距离真正的轿跑SUV马自达CX-4还有一定差距！

鬼扯：在当前的车市中，为了讨好消费者，有的车企开始卖萌，有的卖情怀，有的借热点“上位”。但被称为“东瀛宝马”的马自达更愿意以设计和技术说话，让消费者心动，让对手无言。在“轿跑SUV”阵营中，尽管奕歌强势来袭，但依然无法撼动CX-4 轿跑SUV引领者地位。对于18万左右的价格区间，马自达cx-4蓝天运动版便是最值得买的一款车。