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在广州车展亮相的为数不多的重磅车型中，来自一汽丰田的亚洲龙算是一个。

作为“一汽丰田新旗舰”的亚洲龙，是丰田TNGA架构下的全球旗舰，有着“最美丰田车”的赞誉。

广州车展前夜，亚洲龙实车首次在国内亮相并开启预售。新车提供2.5L和2.5L HEV两种动力形式，共有6种配置级别，将于2019年3月正式上市。

王者归来

虽然亚洲龙是主打美国市场的车型，但这丝毫不影响国内消费者对它的浓厚兴趣。早些年前，AVALON就曾以进口方式引入国内，后来由于产品布局以及销路问题等因素停止了引进。

这次，自从第五代全新AVALON在北美车展亮相，并传出国产的消息后，就已让国内的消费者激动不已。车展前的开启预售，更是让众人吃下了定心丸。

既是旗舰车型，必定是集品牌各方面的大成于一体。带着“大胆”、“突破”、“不妥协”的品牌精神，亚洲龙让我们看到了不同于以往丰田车的形象。

不像丰田车的丰田车，这大概是人们看见亚洲龙的第一印象。不同于往常中庸温和，而是扑面而来的大胆凌厉。

得益于TNGA架构，AVALON的车身更低更宽，再加上大胆的前脸造型、个性的车灯组合，0.27的低风阻系数……诸种元素汇聚在一起，使得整车线条流畅率性、动感十足。具有穿透力的外观，让整车在静默中极具爆发力。

内饰上，同样是考究十足。真皮包裹的车椅、更低更薄的仪表台和全景天窗、14个立体环绕的JBL音响以及带有实木和衍缝布设计的门饰板，都展现了作为一台旗舰车应有的质感和高级感。

基于和雷克萨斯ES相同TNGA-K模块化平台打造而来的亚洲龙，动力上将采用2.5L自然吸气+电机混动和2.5L自然吸气两款动力总成。其中，汽油版搭载8AT变速箱，混动版匹配E-CVT无极变速箱。

扎实的技术背书之下，是新车出色的燃油经济性：汽油版的百公里油耗仅6.2L，混动版的则为4.3L。此外，新车搭载的AVS自适应可变悬架，进一步提升了舒适性和行车中稳定性。

在TNGA架构下，每个零件都是“从零开始重新研发”，所以才有了亚洲龙“决不妥协的高级感”的形象。这种零，体现在新车的引擎上，则是其全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，采用高速燃烧技术和可变控制系统后，热效率可达到世界顶级的41%，甚至超过了丰田混动明星车型普锐斯。

再次归来，亚洲龙带着全新的面貌和出色的产品实力，将和品牌旗下产品凯美瑞一起，征战国内B级车市场。

急需填补空白的B级市场

都说得轿车者得天下，这句话放在即便是SUV突飞猛进的车市，依旧是一句真理。其中，作为品牌形象存在的B级车市场，更是各大品牌的兵家必争之地。近年来，随着各大豪华品牌价格的不断下探，这一市场的竞争就更加激烈。

作为轿车中的佼佼者的一汽丰田，也无法脱离这大市。伴随国内新能源政策的明确化以及产品布局的调整，不到一年的时间，一汽丰田便接连砍掉了锐志和兰德酷路泽的生产线。

此时的一汽丰田，只有皇冠勉强支撑，即便销量也是不尽人意。抛开E级、5系、A6L、ES、XTS、XFL等主流中大型豪华轿车，还有福特金牛座、别克君越等主流B级车，显然，势单力薄的皇冠无法抗衡。

这时到来的亚洲龙，恰好填补了这一空白。它的定位，是高于凯美瑞，低于皇冠，属于B+级别的车。不同于皇冠的商务属性，亚洲龙更显年轻化，会得到更多年轻消费者的偏爱。

今年以来，尽管大市遇冷，但一汽丰田却凭借漂亮的销量曲线领跑车市。数据显示，今年1-10月，一汽丰田合计销售595498辆，已完成全年销量目标的85.7%，实现逆势增长。

毫无疑问，对于正值二次创业的一汽丰田来说，这是一个不小的鼓励。当然也只是一个起点。前不久的15周年大会上，一汽丰田发布了全新品牌口号和四大战略，后期将有更多新车型的上市。

这次的亚洲龙，便是其中最为重要的一款。