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这次它不再满足于四驱车型，重装上阵的Jeep自由光

Jeep这个品牌对于很多人来说，都有着一种特殊的情怀。如今，Jeep品牌已经有76年历史，并且一直都拥有极高的关注度和众多的粉丝。前几天，中期改款的Jeep自由光正式亮相，这次改款在外观、配置和动力上都有了升级和改变，然而谈车帮更加关注自由光在改款之后的操控如何？

首先，Jeep自由光在外观上一直拥有极强的个性，而全新自由光的外观上的变化也很突出。在被设计师经过了大幅度的调整之后，全新Jeep自由光的外观更加都市化，也更加富有活力和朝气。

早在2018年广州车展前，谈车帮就详细介绍过全新Jeep自由光的外观设计以及车型内部的变化。总体来看，新车的亮点在于2.0T的高性能发动机、Jeep独有的四驱技术、再配合众多黑科技加入。外观设计上，首次推出了Trailhawk版本车型。

接下来谈车帮小编将与您分享试驾感受。

先来为大家介绍一下全新自由光的发动机，全新自由光搭载的是一台名为GME-T4 的2.0T发动机，这台发动机早已经配备在Jeep牧马人和大指挥官上，并且满足了国六B的排放标准。

全新的2.0T发动机重点在于它的性能，提供了高、低功率版本可以选择。

低功率版最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm；

高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。

本次试驾的是高功率版车型。

在城市道路的驾驶过程中，2.0T发动机搭配ZF的9速自动变速箱，整体平顺性与上一代车型相比提升很多，丝毫感受不到换挡时的顿挫。低扭矩状态下动力充足，爬坡更加轻松。

初次驾驶改款后的Jeep自由光，给人直观的感觉就是很容易上手操作，转向更加精准灵活，油门踏板初段动力偏弱，稍微深踩才会显著提升，刹车较软，更偏向于舒适。在城市中拥堵的路段走走停停，表现的稳重而又灵活。唯一遗憾的是油门踏板初段较弱的动力，车主可能需要一定的时间适应。

在高速路段的驾驶感受，还是能够更加明显凸显出这台车的优势的。虽然车速加快之后，风噪和胎噪会进一步加大，但是全新Jeep自由光双层隔音玻璃的应用，使NVH得到了进一步的提升。小编亲自测试开窗和关窗的声音反差，确实非常大，除此之外发动机噪音的隔绝也非常到位，方向盘转向也会随着车速的提高而变重。无论是城市通勤代步还是高速长途驾驶，都能给人带来敦厚安全的感觉，而这也是美系车一直以来所坚持的个性。

全新Jeep自由光提供了多种路况模式选择，除了能够适应城市道路之外，下雨湿滑路面、冰雪路面、颠簸路面以及紧急过弯等多种路况，均有应对方案。

而且在台车的底盘调教整体感觉也非常稳当，安全感强，在通过连续颠簸路面时，很少有多余的震动感，这也得益于出色的四轮独立自适应减震系统，在复杂的路况条件下，都能表现出极高的操控性能。

下面我们着重介绍一下TrailHawk版本，TrailHawk版本首次被引入国内，拥有极强的越野性能。低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁，Selec-Speed非铺装路面主动巡航都是它的黑科技。而且尤其让人印象深刻的是，Selec-Speed功能，俗称“傻瓜模式”。

驾驶TrailHawk版本行驶在非铺装路面，四驱+傻瓜模式可以轻松上陡坡过丘陵，在没有充足的越野驾驶经验的情况下也可以轻松驾驭。

具体的操作方式如下，将四驱和Selec-Speed按钮打开，将挡位挂入M，通过升价挡位来设定巡航速度，这样操作之下，即便是爬非常陡的斜坡，也可以在不踩油门和刹车的情况下均匀的完成爬坡。

谈车帮总结：

对于购买Jeep的车主来说，无论理性的成分有多高，情怀往往都是决定性因素。此次全新自由光的巨大改变，无论是在外观还是动力上，实用性都更强。谈车帮建议如果您仅仅为了满足日常家用或者城市代步，购买四驱版车型将是一个极具性价比的选择。如果您是越野爱好者或者经常进入一些极端路况的话，Trailhawk版本也能满足您的需求，这台车的正式售价将在12月10日公布，让我们拭目以待。