可靠性不输CRV，2.5L+CVT，搭载四驱和差速锁，7万公里卖8万
日系车在市场中的热度还是比较高的，主要的原因还是由于大多数日系车都有着较高的可靠性和节油性，从而能够为消费者们带来较为低廉的用车成本，这样的表现也使得日系车在二手车市场中同样很受欢迎。
当然，随之而来的还有日系车比较高的保值率，由于在市场中的热度比较高，从而导致我们在入手的时候性价比很低，但是也有一些车型的保值率比较差，这样的车型在可靠性方面的表现也是很不错的，只不过当年的营销比较差而已，像这台7.5万公里的奇骏就是个很不错的选择。奇骏的保值率虽然也不算低，但是和同年限的本田CRV比起来价格优势还是比较高的。目前日产奇骏在2011年上牌的价格区间为8.47万元到9.95万元，而这台仅有7年车龄的奇骏卖到8.58万元也是比较正常的市场价。
虽然奇骏的保值率差，但是它的可靠性同样是很高的，即使是节油性方面的优势也是比较高的，综合实力完全不输于同级别的本田CRV。另外，该车的顶配版本上还搭载了适时四驱和中央差速器锁止功能，进一步提高了这台车的脱困能力，也使得该车的竞争力更强。
这一代奇骏的外观设计偏向于粗犷的风格，横平竖直的线条都带来了类似于硬派越野车的狂野，粗壮的镀铬饰条和熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，不仅带来了较为年轻的氛围，而且也让前脸有着几分运动的气息。
全黑的内饰有着比较大气的效果，三幅式的双色方向盘也带来了几分年轻的气息，比较让我惊讶的是，这台顶配奇骏配备了双电动座椅，且前排均有座椅加热的配置，在一向用料吝啬的日系车上还是比较少见的。
比起现在的小排量涡轮，个人认为大排量的自然吸气发动机在驾驶过程中的推背感更强，该车搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达135千瓦，最大的扭矩可达227N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
总之，8.58万元入手这台日产奇骏还是比较划算的，无论是在用车成本方面的表现还是在脱困能力方面的表现，它都能够为你带来足够满意的答案。
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