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从2013年到2016年，中国车市刮起的一阵“SUV热”，销售市场一直保持着35%-55%的高增长，自主品牌SUV车型数量比以往增长了近两倍。可令人大跌眼镜的是，今年的 SUV 市场乃至整个汽车市场，遭遇了20年来的一蹶不振的寒流，就连金九银十都拯救不了当下的局面。根据数据统计，2018年10月，SUV市场销量10月份同比减少15.1%。

随着合资品牌持续压低产品售价，自主品牌面临着严峻的考验。可即便如此，11月26日，奇瑞控股捷途第二款车型—捷途X70S在厦门正式上市。

捷途是谁？

众所周知，奇瑞从尝试“多生孩子好打架”转战为坚持“聚焦一个奇瑞”。2018 年 1 月，随着捷途的诞生，其品牌战略再次陷入舆论的质疑中。难道奇瑞却又决定“重蹈覆辙”延续曾经的操作？

对此，奇瑞方再三强调，捷途的定位并不是一个全新品牌，而是奇瑞商用车旗下的新产品序列。

可纵观目前的发展形势，该产品序列下的规划有4款SUV、3款MPV和N款新能源，形成了“4+3+N”的产品布局。再加上独立的销售渠道以及盛大的发布会场面，这样强势的阵容绝不亚于一个全新的品牌。

面对低迷的市场环境，捷途后来居上的趋势，能否站稳脚跟？

随着合资品牌持续压低产品售价，自主品牌面临着严峻的考验。10年前，奇瑞作为中国品牌的老大，高居自主品牌销量榜榜首。可近几年来，奇瑞汽车投资的几个品牌销量表现得都不乐观，最终都被收购。就在大家唏嘘不已的情况下，奇瑞于2018年1月推出了捷途，并在今年8月份上市了首款捷途系列 X70。X70选择低价入市，售价区间锁定在6.99万~12.09万元。这波“物美价廉”的操作让捷途X70在SUV市场掀起不小的波澜，这款起价不到 10 万元的 SUV 上竟然兼备了某些豪华品牌才会享用的智能化配置。

根据数据显示，捷途 X70 的销量在10 月突破 9000 辆、 11 月突破万辆。上市仅3个月，终端销量已经达到2万辆。捷途X70喊话“2018年要达到5万辆的销售目标”。

而就在2018年还剩下1个月的时间，奇瑞竟然又推出了捷途X70S，售价区间为7.69~12.79万元。

捷途如何得以生存？

市场都是有两面性的，品牌定位是否能够打动消费者？渠道能力是否足够强大？这些都是决定消费者是否买账的关键因素。

奇瑞曾表示：捷途系列目标很明确，就是以家庭旅游为主导的细分市场，成为一个小而美的企业。

11月26日晚的发布会上，捷途表示：战略调整将从触点、体验、分享三个维度出发，践行以客户愉悦为中心的价值营销，通过线上线下同步发展，得以“全方位旅游生态圈”发展。

目前捷途建成1398家网络，以多样渠道、智慧购车便捷用户；打造50KM购车、用车圈，以体验参与感染客户。

捷途这次打出了更高级的玩法：活动现场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生发布了捷途旅行云平台，该平台通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中，智享旅行车生活。

捷途营销中心总经理李学用先生表示：2018年将以4万辆完美收官，2019年要从两大核心入手蓄势待发。一是捷途“旅行+”战略由1.0升级2.0，丰富“旅行+”产品配置、增值客户生态圈专属权益。二是捷途智慧新零售1.0升级2.0，完成线上线下AI智能的全维度销售覆盖，以大数据为驱动，实现产品与服务体验提升。

捷途最后官宣，将在2019年赢战15万辆目标

面对前方的种种未知风险，捷途X70S能否继续在这片惨淡的市场中继续拼杀出一条血路？我们拭目以待。