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原标题:不被老美认可，自主品牌纷纷放弃洛杉矶车展，它却偏去蹚这趟浑水

在今年的洛杉矶车展上，一众新车让人看得眼花缭乱。不过在这次车展上，展出的中国自主品牌车型却寥寥无几，只有拜腾一个自主新能源品牌，大概是因为自主品牌在欧美市场上还不那么被认可，所以大多数自主品牌也就不去蹚浑水了。但是这次展出的拜腾又是什么来头呢？

此次在洛杉矶车展展出的两款车型，分别为BYTON K-Byte Concept与BYTON M-Byte Concept，这两款车型都是概念车型。其中前者为一款支持自动驾驶的轿车，其一改传统汽车的设计理念，采用了创新而又不失格调的设计风格，完美展现了新时代我国自主品牌造车新势力的风采。

而BYTON M-Byte Concept则是一款SUV概念车，同样采用了非常创新的设计理念，其最大的亮点莫过于车内那块49英寸的共享全面屏，这可是一块比许多人家里电视都大的屏幕，这也是世界上尺寸最大的曲面车载屏幕，看起来非常震撼，而其支持多种交互方式，例如面部识别、手势控制，语音识别等等，大大提升了车内的可玩性。不过量产以后这块屏幕还是不是这么大，那就不好说了。

无独有偶，在去年的洛杉矶车展上同样也只有一款中国自主品牌，那就是来自中国恒天集团的Redspace新能源概念车，不得不吐槽的是，这可真是一款概念车，看起来非常抽象，不信你看。

先别急着吐槽这是什么造型，先认识一下他的设计师：克里斯·戈班，前宝马设计总监，第四代宝马7系就出自他的手笔。整车造型可以说是天马行空的设计，多色车身增加了整车的设计感。虽然车身只有2970mm，但是车内居然有四个座位，而且在停车时甚至还能挤出第五个座位，是不是很神奇。另外，该车不仅支持充电口充电，还可以通过车顶的太阳能充电板充电，实在是太好玩了。

这两个品牌有什么共性呢？那当然是两家都属于造车新势力，而且展出的自然都是新能源车型。另外不得不说的就是，这两家在中国市场的存在感，相对于蔚来、小鹏这些造车新势力来说并不算高。虽然这两家车企在造车定位上有一定差距，但是对于海外市场的野心，想必这两家都是有的。

而这两款在中国都不是很出名的车型为什么要跑到洛杉矶车展亮相呢？最简单的目的就是混脸熟，通过洛杉矶车展来提升自己的知名度，毕竟自主汽车中大家都不去洛杉矶车展就我去了，那自然就都关注我了，厂家的目的也就达到了。

而更深层次的应该就是资本家的惯用伎俩，吸引投资，毕竟大家都知道对于造车新势力来说，资金的重要性，尤其是对于拜腾这家即将面临生死存亡的挑战的品牌，资金链条是万万不能断的，而吸引投资，车展尤其是洛杉矶车展这种大舞台自然是个好去处。

而不少人就要问了，为啥长城、吉利等自主一线品牌车型不去洛杉矶车展遛遛呢？这自然有厂家的原因，首先就是国内目前的主流品牌在欧美市场比较冷门，国外市场对我国自主品牌车型还不认可。毕竟2005年吉利便受邀参加法兰克福车展，可能是受效果影响，国内车型对国外车展不那么感冒，毕竟参加车展也是要成本的。

另外我国汽车行业还处于提升阶段，跟国外一线车型还有一定差距，先不说历史原因造成的技术差距，就拿研发费用来讲就已经被各大国外品牌远远甩在后面了。所以自主品牌没有足够准备，就贸然去别人家门口砸别人家场子，难免有种关公面前耍大刀的感觉。

当然了还有一部分原因可能就是在国外的国际车展中，洛杉矶车展规模并不是最大的，对自主品牌扩张海外市场并没有太大帮助，并且自主品牌出口国家多为中东、南美、俄罗斯这些国家，所以自主品牌出席海外国际车展多少有点吃力不讨好的感觉，不去也在情理之中。

不过就目前我国自主品牌汽车的发展趋势来看，走出国门走向欧美市场是迟早的事，但是古话说的好，厚积薄发，眼下提高自主车型的技术含量才是发展的重中之重。

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