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11月最新销量数据丨合资受重创,自主/豪华逆势上涨!

2018年12月10日 07:39:20
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来源:车早茶

原标题:11月最新销量数据丨合资受重创,自主/豪华逆势上涨!

目前正值农历二十四节气中的“大雪”,全国近半数地区迎来了气温下降,汽车行业似乎也寒风肆起。从首轮16家车企公布的11月份销量数据来看,仅有7家出现同比上涨,最高涨幅为28.6%;其余均出现同比下跌,最高跌幅为79.7%。另外,乘联会也发布了11月周度零售销量和批发数量,相比去年同期均出现销量下跌,迎来年内“五连跌”

乘联会:企业为了稳增长,积极想办法提升销量,很辛苦!

11月周度批发销量出现同比下跌的态势,且降幅明显。不过,从“1-9日、10-16日、17-23日、24-31日”四周销量呈现上涨,特别在最后一周增长步伐较快。

11月周度零售数量同样出现同比下跌,其中“1-9日”的销量相比同期下滑41%,而11月最后一周出现销量猛增长,其中广州车展扮演着一定的推动作用,新车上市及大幅优惠促成销量的进一步提升。同时,在年底冲刺阶段,厂商也不得不采取更积极且有效的措施来应对库存压力。

自主品牌普遍出现销量上涨

在16家车企中,仅有吉利奇瑞海马比亚迪四个自主品牌率先公布了销量数据,其中吉利、奇瑞、比亚迪均出现销量同比增长,而海马汽车却未能抵挡“寒风”的刺激,同比销量出现大幅下滑。

吉利(同比涨):11月销量为141,661辆,同比增长0.3%,增速明显放缓;1-11月累计销量达到1,407,505辆,同比增长29%,离158万辆仍有一定差距,12月若要达到18万辆,恐怕有些苦难。

奇瑞(同比涨):奇瑞集团销量为73,910辆,同比增长2.9%,环比增长16%,连续9个月出现较快增长;1-11月累计销量达到669,573辆,同比增长13.8%。其中,奇瑞新能源的销量最为出色,1-11月已突破8万大关,同比增长211.4%。另外,奇瑞高端品牌EXEED星途也将于明年正式推出,或许将促成明年销量的持续增长。

比亚迪(同比涨):作为自主品牌的佼佼者,11月销量同样不负众望,乘用车达到49,645辆,同比增长9%。在新能源领域,比亚迪的表现最为出色,11月销量为28,739辆,同比暴增123%;1-11月新能源累计销量为190,142辆,跻身国内新能源前列。自从比亚迪采用全新家族式“Dragon Face”设计语言,在颜值方面得到显著提升,这也获得了绝大多数消费者的赞赏与支持。

海马(同比跌):11月,海马汽车的处境显得十分尴尬,11月销量仅为2,633辆,同比下降79.77%,提早进入寒冬期。目前,海马汽车已拥有8款在售车型,不过产品竞争力确实大不如前。

合资品牌遭遇“尴尬”局面

在国内车市严峻的情况下,合资品牌也没能牵制住销量下跌的情况。8家合资车企中,共有7家出现销量同比下跌,其中标致雪铁龙下跌幅度最为惨重,唯独丰田迎难而上,并且出现稳步增长。

丰田(同比涨):11月,丰田销量为135,700辆,同比增长23.8%;1-11月累计销量为1,351,800 辆,同比增长14.5%。其中以凯美瑞卡罗拉雷凌汉兰达为代表的热销车型依旧是丰田在华的中坚力量。在早前的广州车展上,一汽丰田引入了全新旗舰级轿车-亚洲龙,并且带来了全新卡罗拉;而广汽丰田则带来全新雷凌,新车亮相后受到消费者的广泛关注,相信上市后将朝着更高目标奋进。

本田(同比跌):11月,本田销量为136,714辆,同比下降4.3%,这是继10月上涨后再度出现销量下滑,虽然整体出现下跌趋势,但部分车型的表现仍然可圈可点。其中,雅阁销量达到18,648辆,同比增长21.5%,或将蝉联国内B级车的销量桂冠。另外,凌派飞度思域、XR-V、哥瑞竞瑞同比增长均超100%。

日产(同比跌):东风日产作为合资品牌中的强劲选手,不过也没能改变销量下滑的局面,11月销量达到150,139辆,同比下降9.2%。当然,即将换代的全新天籁势必将与轩逸奇骏一起形成“王牌组合拳”,明年初期或将迎来销量回升。

马自达(同比跌): 11月,马自达在华销量仅为19,179辆,较去年同期减少42.8%;1-11月累计销量达到251,776辆,较去年同期减少8.9%。其中,1-11月一汽马自达累计销量为100,466辆,同比下滑10.8%;而长安马自达为151,310辆,同比减少7.6%,总体表现并非优异。

雪佛兰(同比跌):不仅日系品牌普遍出现销量下滑,美系品牌同样未能幸免。11月,雪佛兰销量为54,974辆,同比下降12.4%;1-11月累计销量500,737辆,同比增长7.6%。全系中仅有科沃兹出现稳步增长,其余均有不同程度的下跌。明年初期迈锐宝XL将迎来改款,更为年轻的设计或许能吸引年轻消费者的目光。

雪铁龙(同比跌):法系车在国内一直都处于不温不火的窘境,上月销量也印证了这点。11月销量为6,956辆,同比下跌65.3%;1-11月累计销量达107,036辆,“同比”表现不敬人意。回顾四年前,雪铁龙在国内一度达到了巅峰时刻,不过进入2015年后销量下跌早已“习以为常”。

标致(同比跌):同样作为PSA集团的标致,其销量甚至比雪铁龙还要低迷,11月销量为8,760辆,同比下跌71.5%;1-11月累计销量为131,812辆。即便在4008、5008改款后也未能迎来销量的总体上涨,而即将换代的标致508L在面对天籁、凯美瑞、雅阁等劲敌时,竞争力仍有待提升。

起亚(同比跌):11月起亚销量为40,011辆,同比下降9.3%,环比增长11%。虽然相比去年同期出现下降,但比起10月份却迎来稳步上涨,这也是连续5个月出现销量上升的情况。其中,以智跑、奕跑为代表的潮流SUV最受消费者欢迎。另外,全新一代KX5上市后也将起到推波助澜的作用。

豪华品牌增长势头明显

目前,共有沃尔沃奥迪雷克萨斯讴歌在内的豪华品牌公布了销量,除了讴歌,其余均实现销量增长,并且雷克萨斯的增长势头最为明显。

沃尔沃(同比涨):自吉利收购沃尔沃以来,打破了上世纪90年代至本世纪初的低迷态势,终于在中西合璧的构架下重获新生。11月销量达到11,450辆,同比增长1.7%;1-11月累计销量为118,725辆,同比增长13.8%。近期,第100,000辆沃尔沃S90在黑龙江大庆正式下线,在短短几年内获得如此成就值得肯定。另外,沃尔沃在海外也出现了增长,1-11月全球累计销量突破58.20万辆,同比增长13.5%。

奥迪(同比涨): 11月,奥迪销量57,550辆,同比增长2.8%。其中,国产车型销量为51,770辆,同比增长0.7%,进口车型销量为5,780辆,同比增长26.3%。1-11月累计销量已接近60万辆,占据全球销量的一半以上。今年是奥迪在华30周年庆,所以大部分车型都具有不同程度的优惠,这也加速了奥迪在华销量的持续增长。

雷克萨斯(同比涨): 11月份,雷克萨斯销量达到16,587辆,同比增长28.6%;1-11月累计销量为148,976辆,同比增长24.3%。其中,表现最佳的仍为雷克萨斯ES,自换代以来,ES凭借着低门槛、高水准的产品特征快速挤占进口车销量的前列。全新车型US也将于明年正式上市,或将进一步稳固在华的市场地位。

讴歌(同比跌):作为本田豪华品牌,讴歌11月份的销量仅为1,139辆,同比下滑41%。其中CDX单月销量为623辆,而上市不久的全新RDX仅为237辆,并未达到讴歌的预期销量目标。

茶哥总结

结合乘联会及16家车企的销量数据不难看出,2018注定是不平凡的一年,也是近10年来首次出现销量大幅下滑。随着新能源、共享汽车以及老百姓消费观念的转变,2019年国内车市或许仍会处于比较低迷的局势,这也反映出国内汽车产销量已经趋于缓和,未来各车企将迎来更严峻的挑战以及行业间的“洗牌”。

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