凤凰网汽车

原标题:亲兄弟，明算账！全新帕萨特VS迈腾

在中国汽车B级市场，有两款车不得不提的则是帕萨特和迈腾，这两款车也是大众最为倚重的两款车，而在销量方面，帕萨特和迈腾也是名列前茅，中国人“迷信”大众自然不言而喻，随着时代的不断更迭，人们也为这哥俩扣上了“商务”的帽子。不论是礼橙专车还是家庭需要，都是绕不开的话题。 

其实在海外市场，并没有迈腾的存在，都是叫做帕萨特，而迈腾则是大众针对中国市场所生产的车型，因为这两款车的外观和造型太过相似，很多新手朋友则需要通过后面的英文字母来辨别，其实迈腾和帕萨特在外观上的区别则是前脸的线条数，“四条杠”则为迈腾，而大队长“三道杠”则为帕萨特。在做工上迈腾也比帕萨特更为精致，这也是一汽大众相比上海大众的优势所在。 

刚刚过去的广州车展，也曝出了关于全新帕萨特和迈腾的信息，而之前大家比较诟病的则是大众家族的“套娃式”设计以及从低到8万左右的捷达，高到30万左右的CC甚至是已经停产的神车辉腾，内饰都过于雷同，给人一种很Low的感觉，但是全新帕萨特则一改往日的沉稳，“精致”成为了它全新的代名词，而迈腾依然延续成熟稳重的风格。

首先要说的则是车身尺寸方面：全新帕萨特相比迈腾来讲，在轴距同为2871mm的情况下，内部空间更为宽敞，表现更为出色。

再说外观方面：把迈腾和帕萨特放在一起，会有很多人分不清哪个是迈腾，哪个是帕萨特，有种“世有伯乐，而有千里马；千里马常有，而伯乐不常有”的遗憾，但这次的换代，却让它们不再那么难以辨认。全新帕萨特虽说没有效仿日系三剑客掀起“青春风暴”但也在前脸设计上焕然一新，非常符合现今的审美。而迈腾没有太多变化，依然给人一种沉稳、成熟的感觉。

全新帕萨特和迈腾的侧面，两车也不再像以往那样不好分辨。两车除了车身线条设计感不一样外，侧面最大的差异在于C柱和尾灯的部分。大灯方面，全新帕萨特LED大灯成为了标配，迈腾却是330TSI以上车型才配备，成为美中不足的一个片段。

来到内饰方面，大众一贯的内饰风格也是被大家吐槽的地方，但这次则不同，全新帕萨特一体式环抱设计向驾驶员一侧倾斜，可以说是新车的一大亮点，还有中控台的布局、空调出风口的位置和造型、丰富的线条和多种不同材质的应用，也让这一代帕萨特多了一些新鲜感。

而迈腾依然给人一种“枯燥”的感觉，不过好在做工方面迈腾要比帕萨特更加精致，也为迈腾扳回一城。

小结：全新帕萨特提升设计美感的同时也提高了使用上的便利性，而迈腾略显中规中矩，但简约又实用。 

最后说到动力方面：全新帕萨特提供1.4T和2.0T发动机供选，其中2.0T有高低功率版本，此外还提供插电混动版本（430 PHEV）可选。迈腾有三种动力选择，EA211系列1.4T发动机以及EA888 2.0T低/高功率版发动机。 

值得一提的是：全新帕萨特将自己的名字放到了大众车标的下面，可以说是一大创新，让人有种“辉腾、辉昂”的错觉，关于帕萨特和迈腾究竟选哪个？还是要看个人需求和喜好，还有就是优惠，但还是那句话“羊毛毕竟出在羊身上，”大家在买车的过程中一定要擦亮眼睛。

精彩回顾：

奔驰A级卖得这么贵，拿什么和奥迪A3、宝马1系竞争呢？

日系总销量纷纷下滑，奇骏、CR-V热度却不减，SUV还能指望？

丰田剩下的倔强，选择广汽还是一汽，只是时间问题

END