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造车新势力，在如今的中国汽车市场中，“造车新势力”是一个出镜率颇高的词汇。而在各路造车新势力中，风格也不尽相同，有走高端路线玩儿服务的，也有低调专注于量产与生产配套的。其中，爱驰汽车属于“务实派”，依据之一是其量产车U5已经迎来了全球首发。

从机械结构上来看，爱驰U5基于MAS （More Adaptable Structure）量产车平台打造，这一平台是爱驰汽车为智能电动车原创开发，并且面向全球的“轻量化、灵活、可调整、模块化平台”。基于MAS平台可以开发多种车身形式，适配更高级别的自动驾驶技术，并且通过全球首创的“上钢下铝“车身结构，在充分保障爱驰U5车身安全的同时，尽量增强续航能力。

在关键的电池包设计方面，爱驰汽车使用干湿分离“三明治”电池包结构，在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，可防止冷却液漏入电池包内部，确保安全。该结构经过严苛子系统试验，硬件在环测试高于行业3-4倍。此外，爱驰汽车在业界领先的BMS算法，融合深度自学习功能，能够根据实车场景工况智能调控，延长电池寿命并强化安全性能。

为了解决电动车续航里程的痛点，爱驰汽车MAS平台采用了模块化设计，特别预留了“续航电池包”空间，使得用户可以根据出行情况，增加能量续航包，使得续航里程在原有基础上（综合工况续航里程>460公里）增加100公里，超过560公里，

在智能驾驶方面，爱驰U5的智能自动驾驶辅助系统，可在全速段（低速城市拥堵、高速公路）本车道内（含弯道）保持跟车或自动巡航，可实现高阶AEB（自动紧急制动系统）功能、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。围绕AI-ID账号的八个功能系统，能给用户带来更智能化的体验，包括：远程服务系统AI-Key、多端互联系统AI-Life、出行服务系统AI-Go、车辆管家系统AI-Keeper、语音交互系统AI-Talk、个性定义系统AI-Me、社交娱乐系统AI-Joy、创新服务系统AI-X等功能。

在机械层面，电动层面，智能层面上，爱驰U5都交出了一份不错的答卷，如何造出来，是很多新势力造车所面临的现实性问题。爱驰汽车的自建生产基地位于江西上饶，第一期规划年产量15万，将按照智能数字化的规划建设。爱驰与德国工业巨头西门子的签约将西门子“数字化双胞胎”技术引入江西上饶制造基地，在工厂投产之前完成虚拟环境中的优化、仿真和测试。供应链体系上，爱驰汽车从研发到质保都坚持国际标准，同博世、博格华纳、乔治费歇尔、ABB、LEAR等供应商达成战略合作关系。

从车辆设计，到配套设施的规划与建设，爱驰汽车推出U5的背后，我们能看到TA在新势力造车中“务实”的态度与定位。据悉，U5将在明年的上海车展中正式发售，对于TA的未来表现，我们拭目以待。

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