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斯柯达柯迪亚克作为斯柯达旗下的旗舰车型，不管是定位，还是名字的蕴意都饱含着斯柯达的良苦用心。并且作为和大众和途观L的孪生兄弟，不仅基于MQB平台打造，底盘结构也采用前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，而且两者机械配置基本相同，动力系统参数也是一模一样，除了设计和配置上稍有不同，但是两者却有着天壤之别的差距。

配置不高，柯迪亚克GT也难当重任

虽然与途观L产品力基本相同，但两者销量可谓是一个天一个地，2018年10月柯迪亚克销量为3307辆，同比下降39.37%，环比下降24.08%；在上汽斯柯达销量中占比10.74%，在SUV销量中排名第82位，1-10月，柯迪亚克的累计销量达到42841辆。科迪亚克月销量上5000都非常困难，而途观L轻轻松松破2万。

柯迪亚克销量不济的原因，无非是因为以下几点。一是车型减配，柯迪亚克与途观L同样的车型，价格相差也在2万元左右，但是却少了前后侧气囊、无钥匙启动、中央扶手、CD、腰部支撑调节等功能。二是市场营销，斯柯达作为最早进入国内市场的车型，但是宣传营销方面并不及大众的千分之一，再加上自主品牌不断的向上冲击，对于斯柯达来说也是不小的压力。

从目前来看，年轻消费者对于“运动细胞”的有着不可忽视的执着，而斯柯达也顺势推出了柯迪亚克GT；话说带有“GT”都不是好热的主儿，比如GTI、GTS啊，或者GT-R、AMG GT等等，而斯柯达其实就是把柯迪亚克压扁了，加了个“溜背式”设计。且不说这个设计是否能担当“GT”的含义，相比配置来说还是比较良心；柯迪亚克GT的内饰和配置相比柯迪亚克来说并未改变，内饰配置和动力系统依然是老一套。这样一个“GT”版本除了和自家柯迪亚克“抢饭碗”之外，意义并不大。

增配上市，新款柯迪亚克的救赎之路

近日，2019款柯迪亚克正式上市，新车将推出2种动力共计7款车型（包括3款5座版与4款7座版），售价区间为18.99-26.99万元。2019款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，依然是主打家用的设计风格，而本次推出的2019款主要针对配置进行了小幅度升级。

2019款柯迪亚克增加了10.25英寸宽屏全液晶数字仪表、10色氛围视觉系统；此外，柯迪亚克还换装平底设计的多功能方向盘，车门板改成了软性的包覆材料。

2019款柯迪亚克把部分原属于高配车型的装备普及到更多车型上，例如，5座标准版增配了9英寸多功能导航娱乐系统、多功能方向盘、后排双USB充电接口。另外5座及7座豪华优享版的标准配置加入了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统；5座、7座舒适版车型则加入了外后视镜锁车自动折叠功能。

【写在最后】

值得一提的是，原有的TSI330 7座豪华科技版替换为TSI380 7座四驱豪华优享版，并配备了智能四驱系统。不过动力方面，新款柯迪亚克沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。作为小改动，增加了些许配置的柯迪亚克你会心动吗？