切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

吉利汽车-帝豪GS

超低价好车团购

这两项承诺仅在12月31日前生效,错过可能要多等8年!

2018年12月13日 16:27:02
分享到:
来源:车主必读

引言:

写这篇稿子之前,突然想起前两天朋友圈里有人发言:

“一位骄傲的北汽车主和我说,她也想享受蔚来卡车充电的待遇,最好是可以移动充电,一边充一边往目的地开,就能实现充电和疯狂装逼的双重目的……我想了一下那个场景,真的非常之像遛狗了。”


WechatIMG24



于是,我又特意去看了一眼。评论增加了好多条,其中一条与新能源市场最为相关:

“……且不会破坏国家充电桩,很贴心了好吗?!”


新能源汽车成车市新增长点


随着越来越多的新能源车型上市销售,越来越多的消费者成为“新能源车主”。


据汽车工业协会发布的数据显示,今年1-10月,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%。

其中,纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆,同比分别增长56.9%和62.3%;插电式混合动力汽车产销分别为20.9万辆和20.7万辆,同比分别增长132%和136.4%。


6478970



实际上,早前世界各国已经在加快“新能源化”进程。

其中,芬兰、挪威计划2025年禁售所有燃油车;美国加州、德国、印度等决定2030年禁售传统燃油车;英国、法国相对谨慎地选择了2040年。


虽然,中国没有明确指出燃油车禁售时间,但是,也出台了一系列政策激励推广新能源车型。有专家分析中国禁售燃油车最大的可能性在2035年。比亚迪董事长王传福也曾表示:汽油车退出中国市场预计在2030年。


不管具体是哪年,很明显,留给各企业技术研发、相关产业过渡的时间已经不多了。

而各大车企已经纷纷响应市场发展趋势,给出相对应的战略规划,按时间排序如下:

2019年,沃尔沃的每辆车都将装上电池;

2020年,吉利汽车计划新能源汽车销量占吉利整体汽车销量的90%;

2022年,奔驰预计全部汽车产品实现电动化,传统燃油车全面停产停售;

2025年,北汽计划在中国境内全面停止生产与销售传统燃油乘用车;

2025年,长安汽车将全面实现纯电动化,到时将正式停止销售燃油车。


不可否认,未来,新能源汽车将会成为市场上的主流销售车型。


“双积分”考核在即,“交车难”反成问题


为促进节能与新能源汽车产业发展,2017年9月27日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称:《双积分政策》)。


该办法明确指出,双积分政策自2018年4月1日起施行,但是,2018年不计成绩,仅做鼓励,2019年开始正式考核。

同时,2019年、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%,2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。


屏幕快照 2018-12-12 下午5



从时间上来看,距离双积分政策正式考核,仅余十几天。而在2018这一年,“交车难、用车不便”或将成为新能源汽车市场的关键词。


以时常出现在公众视野里的“蔚来”为例,关于他的江湖传闻从来就没有断过。

咱们从“交车难”难于“赌一台车”开始,But,这事儿,还要从去年年底讲起。

2017年12月16日,蔚来的第一款款量产SUV蔚来ES8上市销售,约定第一批次交车时间为2018年3月。然而,交付时间一再“跳票”,一拖再拖直到5月底,还只是向内部员工交付10辆。

随后在8月5日蔚来深圳中心开业现场,蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示:“可以和小鹏打一个赌,在年底前不用到12月31日,蔚来肯定能做到(交付一万辆)。谁输了,就输对方一辆蔚来ES8或者小鹏汽车。”小鹏汽车董事长何小鹏也在朋友圈做出回应,详情见下图。


WechatIMG23



当然,“交车难”并不是蔚来汽车的个案,大多数新能源汽车企业都有相关的困扰,我们在此不一一列举。


面对这样的市场现状,各家企业都在寻找出路。

比如,蔚来选择“提供代步车、支持充电车”等方式解决问题;威马通过“延迟交车享受2018补贴政策且补偿积分、不符合预期退车全额退定金”等方式解决问题。


这些都是新兴造车企业的代表,而传统造车企业对待新能源汽车用户的做法,也可圈可点。

其中,以吉利为例,为解决新能源消费者的提车痛点,吉利汽车提供了两大解决方案,无疑给急着用车的用户们吃下一颗定心丸。


“价格不变、闪电交车” 吉利给出两项承诺


今天,吉利新能源官方宣布,给予消费者两项承诺:


shuang12zhengcehaibao的副本 2



承诺一:价格不变。

2018年12月31日前缴纳定金并在2019年1月31日前完成提车的客户,厂家承诺其仍享受2018年官方指导价并且专享2018年度国家及各地方政策补贴后的价格。


影响价格的两个关键性因素都包含在这项承诺里,其中,官方指导价变动,不作为关注焦点,我们重点关注一下新能源补贴政策。

因为,在经历了萌芽、起步、规模化推广等过程之后,新能源补贴逐渐趋于规范化。

据工信部公示的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》显示,2016年第三批,国家给新能源汽车的补贴为123.33亿;而2017年全年,该项费用仅为66.41亿元。

而2016-2017年,国家在新能源补贴方面,共耗资447.38亿元。由此可见,新能源补贴锐减的厉害。


但降低的原因在于,国家将新能源汽车发展放在了推动产业技术水平提升、大幅降低企业负荷、进一步规范行业秩序上。

这一点,可以从2018年2月13日财政部在其官网上发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》窥见一斑。

2019年新能源补贴政策,会有何种变更,尚不好说,所以,它将成为新能源汽车价格变动最大的不稳定因素。

而吉利汽车对消费者做出承诺:价格不变。


承诺二:闪电交车。

2018年12月31日前签订购车协议且缴纳全款或完成全部贷款审批并放款的客户,厂家承诺其在2019年1月31日前可完成提车。


“交车难”的问题我们在前文已经有过详细描述,在这里不做更多的赘述。

吉利汽车这一项承诺,最根源在于保障快速交车,尽可能避免消费者在等待的过程中,将信心磋磨殆尽。

北京这样特殊的地区,新能源指标将于2019年2月份到期。据悉,新能源号牌也已经排队到2024年。如果错过这次机会,怕是要再等上8年时光了。

吉利汽车赶在这样的时间节点上,推出这项活动,对于消费者来讲,确实是重大利好。


帝豪GSe,最适合年轻人的纯电SUV


据了解,这两项承诺,针对目前吉利的3款主销新能源车型:帝豪GSe、博瑞GE和帝豪EV450。


shuang12zhengcehaibao的副本



其中,作为A级纯电动轿车销冠的帝豪EV450,上市至今持续热销,为吉利争夺市场份额占得了先机。博瑞GE凭借其多项越级科技配置和业界领先的混动技术,让广大消费者“买得起、用的爽”,确立了其新能源B级车市场引领者地位。


dihaoEV450


(帝豪EV 450)

boruiGE


(博瑞GE)


今年6月,帝豪GSe在北京上市,4款车型补贴后售价为11.98万-14.58万元。发布会现场,吉利官方给出极具竞争力的优惠政策:首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。


dihaoGSe(baichechanpin)


(帝豪GSe)

作为吉利新能源战略的首款纯电动SUV,帝豪GSe在60km/h等速状态下,续航里程达到460公里。综合工况条件下,续航里程超过353公里。绕北京五环跑3圈,应该没问题。

得益于强大的“能效金三角”(轻量化高能智控电池+HEDS高效电驱+智能高效精敏电控),帝豪GSe电量从30%充到80%,仅需要半个小时,相当于一杯咖啡的时间。


除此之外,帝豪GSe具备预约充电功能,车主可以自主设定车辆开始充电的时间,这样既可以实现合理安排充电时间,也可以实现错峰用电,节省用车成本。

而关于帝豪GSe的外观、内饰、配置等更多的优点,可点击《车主必读》此前的报道:《从诗词歌赋到人生哲学 帝豪GSe补贴后售价11.98万-14.58万元》。


dihaoGSe(hongche)



结语:

作为第一个给出“价格不变”和“闪电交车”两项承诺的传统车企,吉利的底气来源于逆市上扬的销量和强大的经销商网络。

据吉利汽车发布的销量数据显示,11月销量141661辆,1-11月累计销量1407505辆。其中,新能源车型单月销售破万,达到10575辆。

从2016年年底的近800家经销商,到目前近千家经销商,再到2020年1750家的布局规模,吉利汽车的经销商网络也在日益强大。(最大的好处:购买吉利汽车更便利了。)

不过烦请各位注意,该政策仅在12月31日前生效,没有几天的时间,要抓紧喽。


(《车主必读》记者 范渊博)

0 范渊博



  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

帝豪GS
帝豪GS
指导价:7.78-11.68万元
1.3T 1.4T 1.5T 1.8L
手动 自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
7.78-11.68
紧凑型SUV
1.3T 1.4T 1.5T 1.8L
手动 自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看