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原标题:公认最舒服的合资B级车出新款，过几天即将上市，帕萨特要慌了

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作为B级车日系三强中换代最晚的一个，全新天籁似乎已经做足了准备，来迎接挑战。在之前的试驾会上，我的同事已经对全新天籁2.0T版本进行了全面的体验，那款车无论是性能还是发动机技术都获得了大家的一致好评。但受制于成本原因，2.0T车型在今后的售价可能会处于一个较高的区间，所以我们依然认为：2.0L自然吸气版本依旧是今后的主销走量车型。所以，在全新天籁上市之前，率先给大家带来了2.0L车型的全方面解读，话不多说，下面马上开始。

天籁真实口碑             天籁头条

全新换代的天籁在外观方面的改动真的非常大，整体风格趋向更加运动，摆脱了老款车型沉闷的特征。前脸日产家族最新的Vmotion设计理念，进气格栅尺寸非常大，而且搭配粗壮的镀铬饰条，整张前脸带给我们的感觉是既前卫又精致。

前脸还有重要的一部分就是灯组了，狭长的造型看上去更加犀利，配合回旋镖样式的日间行车灯，锐利感足够。大灯配置方面，目前全新天籁的参配还没有正式发布，这台2.0L顶配版本是配备有LED光源的，但是否全系标配还不得而知。不过我觉得作为标准配置也不是不可以，毕竟老对手雅阁与凯美瑞都已经这样做了。

来到侧面，全新天籁的车长超过4米9，轴距达到2835毫米，相比老款是有一个不小的进步。整个侧面车身线条看起来比较舒展，非常协调。C柱采用了类似之前西玛的设计，亮黑色装饰将上下分割，形成了悬浮式车顶效果。

轮毂部分，2.0L顶配车型采用了17寸轮毂，视觉效果当然不及2.0T顶配的19寸出色，不过取而代之是不错的舒适性。而轮胎方面，实拍车型配备了优科豪马的BLUE EARTH系列，强调静音与环保。

尾部同样是以运动为主基调，尤其是尾灯较为立体的造型，配合下方类似气流扩散器的设计，营造出强烈的运动氛围。但唯一有些遗憾，单边双出的排气采用了隐藏式设计，视觉效果相比美版车型，略打折扣。

值得一提，2.0L车型的尾标是没有像2.0T车型那样采用380的数字标识，仅仅是几个简单的英文字母而已。总体来看，2.0L车型在外观方面与2.0T车型基本没有差别，除了轮毂与尾标的不同，其他基本一致。

内饰方面，新天籁的整体风格不如外观那么激进，功能区域划分清晰，使用起来比较顺手。做工与用料保持这个级别该有的水准，身体能触及的部分基本都采用了软质材料覆盖，摸上去不至于廉价。

而多媒体中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计，但画质比较一般。好在内置的多媒体系统功能比较齐全，手机互联、地图导航等常用功能都有搭载。

前排储物空间的设计，虽然不算丰富，但中央通道区域除了常规的杯架，还设计有容纳随身物品的储物格，应付日常使用，还是比较方便的。

相比其他方面，柔软舒适的座椅一直是日产车型保持竞争力的标签。全新天籁也一样，厚重柔软的座椅依旧得以传承，坐起来非常舒服。而且个人感觉，后排座椅的柔软程度是明显要高于前排座椅的，但就是基本没有什么包裹性。

动力系统部分，代号MR20的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这对搭档

在日产旗下很多车型上都出现过，久经考验，成熟度非常不错。而且在全新天籁上面，这台发动机的参数有一定的上调，最大功率达到159匹，最大扭矩198牛·米。

首先回答大家最关心的问题，动力是否够用？可以负责任的讲，完全是足够的，别看发动机只是2.0L，推动这台车是绰绰有余的。并且这台发动机在中低转速区间的动力响应比较直接，油门的灵敏度较高，所以第一次驾驶这台车，往往会给你带来一种动力过剩的错觉。

之后的中段加速，整辆车的响应并不算快，依靠CVT变速箱与自然吸气发动机的特性，平顺性依然是这套动力系统的第一诉求。如果按下S运动模式，油门踏板的灵敏度会被进一步提高，转速也会保持的更高一点，动力响应相比普通模式下，会更加让你满意。所以说，对于这台2.0L版本的车型，如果你只是日常通勤，动力是绝对可以放心的。

至于转向手感，倒是没有找到多少运动感觉，阻尼力度适中，精准度也一般，完全就是一台规规矩矩家用车该有的表现。反而是全新天籁的方向盘，能给到一个好评。三辐平底造型，看起来很运动，而且手感的确也不错，与手指的贴合度非常高，握起来挺饱满。

最后就是底盘悬挂的表现了，相比上一代车型，变得更加扎实，有几分德系车的味道。悬挂对于路面颠簸过滤地还算彻底，况且还有大沙发座椅作最后一层保护盾，无论大小颠簸，基本传递进车内的振动不会让你感到不适。所以，全新天籁在乘坐的舒适性方面，是能给到一个不错的体验。但也不得不说，这样的调校风格，在激烈驾驶时，会带来一定的负面影响。比如在快速过弯时，侧倾就会非常明显。

还要强调一点，就是全新天籁的NHV表现了，这辆2.0L顶配车型前门配备的是有双层夹胶玻璃。在行驶过程中，风噪及胎噪被抑制的还算不错，车厢的静谧性表现尚可，唯一有点明显的就是发动机声音，尤其在急加速时。

其实保留2.0L车型是一个明智的选择，一方面能够拉低售价，提高竞争力；另一方面，对于大部分对动力需求不高的消费者来说，是一个稳妥的选择，毕竟抛开动力系统，全新一代天籁的改变还是非常多的。况且经过对比，2.0L顶配与2.0T顶配，在外观方面的差异也是非常小的。最终的售价将在这个月18号正式公布，个人认为，如果入门车型的价格能够下探到16万元以下，相比于雅阁与凯美瑞，全新天籁的竞争力还是非常不错的。