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广汽本田-雅阁

超低价好车团购

第十代雅阁逆势增长21.5% 11月销量超2万 称霸中高级车市

2018年12月17日 18:50:31
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来源:鬼斗车

车市寒潮来袭,在刚刚发布的2018年11月车市销量成绩单中,汽车销量依然处于下滑状态。相关数据显示,11月,乘用车销量达到2,019,933辆,同比下跌18%。其中,轿车销量为1,024,265辆,同比下滑13.6%,车市已进入到“大寒”时节,跟当前的节气相当“登对”。

尽管轿车市场一片哀嚎,但今年换代的旗舰轿车——第十代雅阁却正在上演逆风飞扬的戏码。值得一提的是,这款车型在上市后销量持续攀升,今年11月份销量更是超2万,同比增长21.5%,上市至今累计已经超过10万辆,凭实力圈粉。在销量上,成功超越同系劲敌凯美瑞,稳居日系中高级轿车销量冠军。

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其实,当前的中高级车市中,强手如林,暗潮涌动。德系兄弟占据主导地位,第八代凯美瑞开始发力,想要一路打怪升级,层层通关并非易事。第十代雅阁上市后风头无二,一路披荆斩棘碾压竞争对手,成功夺冠中高级轿车市场,凭借的更是它强大的产品力。那么,第十代雅阁到底有怎样超强的“硬核”能让它再登神车宝座呢?

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要颜值更要空间 成熟精英变身运动“帅男”

二十年前,当雅阁刚刚进入中国市场的时候,主流消费人群是那些成熟的社会精英,可随着时间的流逝,当年的精英们很多已变成手拿保温杯,头顶地中海的“油腻中年人”。此时,中高级车市场主导群体也变成了年轻、运动的90后,因此,第十代雅阁颠覆了第九代雅阁的商务气质,变身为穿着运动装和DJ跑鞋的时尚“帅男”。

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确实,变身后第十代雅阁的年轻素从车头开始蔓延。最新家族设计语言让雅阁充满阳光、活力,修长的前鼻造型,熏黑的前中网装饰件以及发动机盖上四条隆起的线条,动感十足,很容易圈粉。然而让鬼哥印象最深的是,第十代雅阁的羽翼式前大灯,内部采用全LED的光源,带有自动大灯功能,点亮后视觉效果超赞,而且,雾灯也同样为LED光源。侧身采用了年轻人喜爱的溜背式设计,搭配贯穿车身的腰线以及内嵌式的下裙边,给人一种轿跑车的感觉。回旋式的尾灯辨识度极高,尾部上翘的鸭尾式设计同样有着浓浓的运动感。

第十代雅阁混动版同样时尚、帅气,还自带更优秀的环保特性。在外观上,混动版和汽油版车型的相似度极高,而混动版车型主要通过饰条、标识等一些细节来彰显它的“独特身份”。

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在很多消费者眼中,第十代雅阁的“身材”变小了。可事实恰恰相反,第十代雅阁的空间得到进一步升级,更难得可贵的是,这一代车型的轴距还加长了55mm,达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间。鬼哥这样1.78米,180斤的身材都能在后排翘起二郎腿,有些头等舱的味道。可以说,这样的空间布局全面超越同级别的竞争对手凯美瑞和天籁。此外,平整式超大后行李厢以及魔术般的储物格设计,更是让车主们大声称赞。

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要科技更要安全 最懂你的“生活伴侣”就是TA

相比运动的外形,让人怦然心动的还有第十代雅阁精良的内饰。“剧院式”的设计风格既质感十足又能实现多功能性。T字型中控台采用了线型平衡式布局,大面积软质的搪塑材料,搭配金属装饰条以及木纹饰板,使得车内的整体质感进一步提升。门板采用了皮质包裹,并用白色真缝线处理,按键及旋钮材质考究,表面采用防滑磨砂材质;空调旋钮更是可随温度变化而改变氛围灯颜色,细节处理得相当到位。

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仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,可显示多种实用的驾驶信息。而8英寸的中控屏采用悬浮式设计,显示效果非常清晰,操作很流畅。作为一款为那些晚上“吃鸡”,随时争霸王者的年轻一族打造的车型,车载互联系统已成为不可或缺的元素。值得一提的是,第十代雅阁配有Honda CONNECT智导互联系统,这是Honda与阿里巴巴以及高德集团共同合作的导航互联系统,可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能,可轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况,比红颜知己还贴心。

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除了最先进的智联系统外,最能体现第十代雅阁高科技的要数Honda SENSING安全超感系统。这套系统极大提升了车子的主动安全性能,更是第十代雅阁秒杀同级的杀手锏。它拥有Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

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此外,第十代雅阁(ACCORD)还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,简直将安全装备武装到“牙齿”。

要动力更要节油 你想要的澎湃感TA都能满足

然而,对于一款汽车圈里的“超级英雄”来说,能让年轻消费者欲罢不能的还是第十代雅阁的动力系统。是的,第十代雅阁拥有同级别最牛的动力组合——本田全新第二代T动力系统和强大的i-MMD混动系统。

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其中,不得不提的是,第十代雅阁搭载了全新第二代1.5T涡轮增压发动机。作为发动机领域的绝对王者,这款发动机的惊艳之处在于它采用了多项新技术。这款全新的第二代1.5T发动机,在缸盖、涡轮、ECU程序、发动机冷却系统等各个方面都做出了全面升级。相对于第一代1.5T发动机,全新的第二代1.5T采用了更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。而且,最重要的是,此次推出的260TURBO车型还在排气端采用VTEC技术,这套牛气十足的技术能够有效提升了排气效率,缓解低速时的迟滞性,而在高转速时,能够输出高功率和高扭矩,体验真正的速度与激情。

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与这款全新第二代1.5T发动机匹配的是本田新一代CVT无级变速器。据悉,第十代雅阁分别推出260TURBO和230TURBO两个版本的车型,其中,最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm。而“1.5+CVT”这套“黄金搭档”无论账面数据还是实际体验,都相当给力。鬼哥曾试驾过第十代雅阁,这款全新的涡轮增压发动机的确厉害,只要1500转左右就能输出最大扭矩,在低速行驶时还能实现迅猛的提速感,且换挡过程非常平顺,轻松应对城市道路的驾驶场景。 在高速道路行驶时,CVT变速箱更是能够“聪明”地完成对发动机转速的调整,保持巡航速度的同时,将发动机转速降至最低,提高经济性。据悉,260TURBO油耗低至百公里6.0L。

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另外,第十代雅阁锐·混动的黑科技同样更胜一筹,其搭载的i-MMD混合动力系统已经发展到了第三代,发动机热效率从38.9%提高至40.6%,从而使得百公里油耗从之前的4.2L缩减到了4.0L。这个数值刷新了同级别混动细分领域的油耗记录。值得一提的是,雅阁·锐混动在第二届极限挑战赛中,冠军车队用60L油跑了2143.8公里,轻松打破了上一代产品2110.2公里的记录,再次证明了第三代i-MMD混合动力系统强大性能实力。

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鬼扯:一直以来,雅阁是中高级车市中的传奇“车神”。二十年前,雅阁是中高级车车市最当红的“明星”。彼时,一台雅阁可以在帝都换一套70平米的住宅;二十年后,第十代雅阁重装来袭,再次成功占领中高级车市最显著的制高点。不可不说的是,无论市场温度如何,好的产品才是王道,永不褪色。

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