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是前卫还是“奇葩”?聊一聊法系车设计背后让人“吐槽”的那些事

2018年12月18日 06:56:14
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来源:爱卡汽车网

原标题:是前卫还是“奇葩”?聊一聊法系车设计背后让人“吐槽”的那些事

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法系车,时尚,前卫,但总被贴上“奇葩”这个标签。小胡,我的好朋友,对法系车有“蜜汁”执念。最近,小胡卖掉了之前那辆手动挡世嘉两厢,喜提了崭新的DS 7。他兴高采烈地邀请我试乘“总统座驾”,结果没开多久,我们俩就因为一个小细节开始了漫长的讨(zheng)论(chao)。故事要从摇下车窗的那刻说起……


顺着门板扶手往前摸索,等待我的,只有冰冷的塑料板。难道DS 7的车窗没法打开?不至于吧……先问问车主再说。


可能是为了报赛欧的一箭之仇,接着,小胡介绍起了他的新车,赞美之词如滔滔江水,连绵不绝……面对这位新晋“僧”的猛烈攻势,我的好胜心被瞬间激发。

DS 7的内饰设计确实很前卫,但素有些太满,而且每个部分都有意识要打破常规,比如一键启动按键被集成在空调出风口中间。


看着DS 7奇特的“π”形方向盘,我回想起当年开着那辆老世嘉倒库时的场景。

“现在这样是回正了吧?”

“我也不知道。”


这也可以原谅?OK……为了说服小胡,我又搬出几辆值得吐槽的车型,但这位法系车拥趸用实际行动不断证明着,爱的力量是伟大的,而原谅的力量可以比爱更伟大。


科雷嘉刚经历了中期改款,新车对前后包围、雾灯等区域进行了修改,整体看起来更加精致。不过它的轴距仍停留在2645mm,在同级别车型中不算出彩。


小胡提到的组队出行功能目前有不少厂商在普及,EASY LINK系统原生的组队出行是基于高德地图开发的,可向好友分享实时定位,从而实现集结功能。


按照常规逻辑,定速巡航的开关和调节按键应该是集成在一起的,要么在方向盘上,要么在方向盘后面的拨杆上。而科雷嘉将整个定速巡航系统一分为二,这也就意味着,驾驶员需要多做一个将右手移动至手刹后方的动作。


小胡喜欢雷诺是因为梅甘娜CC,他老爸则看中了塔利斯曼旅行版,父子俩还常把“头哥”两夺世界冠军的英勇事迹挂在嘴边。啧,这该死的情怀。


小胡是土生土长的武汉人,在江城,老爱丽舍绝对是保有量最高的车型,毕竟有那么多出租车和驾校教练车呢。全新爱丽舍在老车设计的基础上有取有舍,整体更贴近当下审美标准,这也进一步加深了小胡的“滤镜”。


全新爱丽舍的座椅可以说是符合定位、无功无过、没有bug,问题出在前排座椅中间的地台区域。


之前某位同事在使用共享汽车APP时租到过C3-XR,我向他请教了一下所谓“飞航式手刹”的易用性,他说:“就跟普通机械手刹差不多啊,你的手掌正好可以抠住那个‘大饼’,不怎么难用。唯一的问题就是,我油卡掉进去两回。”


之前家里要买车的时候,我曾真情实感地考虑过标致308S。虽然最后没有拿下这头小狮子,但直到今天我都对它的“极光蓝”车漆毫无抵抗力。


说到标致308S,我立刻停止了吐槽,这让小胡有些好奇,为什么当初我没有选择这款车。说到底,问题还是出在细节上,坐过这车驾驶座的朋友应该都明白。


“佛系”小胡再次出动,提醒我,即使是到了2018年,标致仍不愿放弃这样的设计。“我们法系车是不会随波逐流的”,小胡呐喊着,眼神却有些闪躲。


编辑点评:从DS 7到标致308S,这些法系车似乎总有那么一两处设计想打破常规。个人认为,法国品牌不与汽车产业里的墨守成规者为伍,一直都保持着特立独行的精神,用实际行动证明汽车的无限可能性,“奇葩”之余,多了一分探索的勇气。小胡则表示,虽然法系车曾在赛车领域风光无限,但销量每况愈下确实值得重视。“阳春白雪”也需要“下里巴人”式的展示,如果可以更好地贴近市场,他们车友会没准就能比肩MINI了,想想还有点小激动呢……


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