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书接上文（点击跳转上篇文章），车主这时候回头一算自己打这场官司所花的费用。这不算不要紧，车主一算账，坏了，车是退了，但损失了将近3万。3万？这钱都花到哪儿去了呢？

律师费5000元，诉讼费6161元（总费用9796元，被告承担3606元），检测费和其他费用2000元，贷款违约手续费15000元 。

在这笔费用里，值得关注的是这个贷款违约手续费15000元，因为这台是贷款车辆，退车之后肯定贷款协议就终止了。但这是车主单方违约，这笔违约金银行肯定是不会和你商量的，必须一分不少的赔给我。而这笔费用，也是车主没有预料到的。车主后来咨询法院，能否让4s店承担这个费用？法院告知，这是个人的融资行为，违约当然是个人承担。

在起诉前期，车主其实也犹豫过要不要以“欺诈”的方式起诉，因为车主的初衷就是用最少的成本退车。其实，如果打退车的官司，诉讼费远没有打“欺诈”的官司那么高。车主本以为官司只要赢了，费用都是败诉方承担。不过，律师和原告协商后，最终还是按涉嫌欺诈的方式来打官司。结果这场官司，欺诈的理由并不成立。

据车主说官司结束后电话再联系律师，就不怎么理他了。后经了解，就算“欺诈”的官司赢了，也不一定退一赔三，可能赔一，也可能赔二。所以，大家不要看到新闻报道，某地有人退一赔三成功了，就遇到被“欺诈”后立刻抓住4s店小辫子盲目起诉。还是掂量一下维权的成本，减少不必要的损失。

在打官司的这几个月时间里，还发生了几件有意思的事情。8月份，车主接到工商打来的电话，问他的车辆生锈问题解决了没有？他说没有，工商局也没说什么就挂了电话。车主心想，难不成工商局还有电话回访制度？忽然，车主一下反应过来，估计是4s店卖出的车又发生了类似的问题。果然，一名买了威驰的中年车主，也是发现自己的车生锈了。但这名车主的车已经开了1个多月，4s店说这就是客户人为造成的，只能免费维修，最多送2次保养。这名威驰车主也就同意了。

而在打官司过程中，其实有个关键点就是鉴定这台车是不是泡水车，因为这决定了4s店是不是涉嫌隐瞒了车辆的真实状况。但是车主自己找的第三方检测机构，也没敢下定论这是泡水车。并且第三方检测机构的报告法院也不认。法院认可的检测机构是当地的产品质量监督研究院，这得由法院发出司法鉴定委托书，委托对方来检测，之后出具的报告才有效。结果，产品质量监督研究院回复说，情况比较复杂，前期需要调查一下，费用6000元。这只是前期调查的费用，后期正式检测的费用要看现场情况再定。车主心想，前期调查一下的费用都得6000元，后期检测的费用那得多少？况且，自己手头已经有一份第三方检测的报告。如果这次花了更多的钱，对方出局的检测结果还是和第三方检测的结果一样，那岂不是又一笔钱打水漂了？于是，就放弃了这次检测。

我在和车主沟通的过程中，还发现了一个细节。车主的后备箱里放了几瓶底盘装甲的那种铁罐子，铁罐子的底部也是锈迹斑斑。我当时就问他，这个铁罐子是什么时候放进后备箱的，放进去的时候就生锈了吗？车主说，这也是他奇怪的地方，刚放进去的时候，没有生锈，但时间越长，这几个铁罐子也生锈越严重了。

我就问他，是不是你们当地的气候问题，或者附近有硫酸厂这样的企业？他说不是的，其他车主没有遇到这样的情况，他在做第三方鉴定的时候，还特意拉了另一台卡罗拉双擎车主过来，拍摄了对比照片，那台车就一点锈迹都没有。

这两篇文章，我不是帮谁维权投诉，也不想吐槽卡罗拉质量有多差。我只想客观的把这件事的全部过程说出来，事件发生的地点，人物信息我都选择了屏蔽。我只是觉得这台车的生锈位置很诡异。底盘没有生锈，但是这些内部位置都生锈了；其他车不生锈，但是这台车生锈了；还有放在后备箱的那几瓶铁罐子也生锈了，这问题到底出在哪儿？

而这位车主的维权经历，我相信也让很多人了解了这里面的细节和具体操作方式。买车不易，维权更难。但我们没事不要去找事，遇到事也不要怕事。我有点后悔没有早点介入帮助这位车主，起码在我知道他要起诉的时候，我一定不会让他用“欺诈”的方式来打这场官司。在贷款违约方面，我也会建议他能否“提前还款”，免去贷款违约的费用。

好了，分两篇文章介绍了这次卡罗拉双擎车主维权的事件，我相信很多人看完之后，还是不清楚这些锈蚀的地方到底是什么原因导致的？这到底属不属于质量问题？是否影响正常使用？我希望大家多多留言，谈谈自己对这件事的看法，也希望转发到朋友圈，让更多人一起来破解一下这个谜题，这真的是一台很“诡异”的卡罗拉。