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宝马全新3系从今年的巴黎车展开始，就收到了不少的关注，毕竟大家都知道，宝马3系代表着宝马新一代产品的方向，虽然有一些元素我们已经在宝马其他的换代车型上看到了，但是我们依然在3系上看到了不少新鲜的部分，因此，伴随着宝马3系即将国产投产的消息，我们也有必要来进一步审视一下这款可以说是性价比"最高"的宝马。

全面提升的3系

3系自诞生之初就自带一些标签，比如50:50的配重，比如极致的操控感受等等，而演变到第7代，我们也看到了一些新的标签，其中最显眼的，要数更大和更豪华亮点。

在外观上，整体车身看起来更加修长，经典的霍氏拐角中间多了一个折点变成了弯角，前大灯的造型也把眼角开到了看不出来的程度，比5系和7系更大，但是在左右两边灯组的下轮廓各增加了一个凸起，看起来像两颗獠牙，保留了3系应有的攻击性。

具体尺寸，全新一代3系（底盘代号G20）的相比现款车型（底盘代号F30）在轴距上加长了41mm，达到了2851mm，而国内随后会推出的长轴距版，将这个数字扩大到2961mm，对于追求更大空间的国内消费者而言，这个成绩的诱惑力不容忽视。

而当视线来到内饰部分，你会比较明显地感觉到，虽然宝马的风格没有变，但是在设计上，宝马也在运动风格和豪华之间做着取舍，机械式的手刹没有了，取而代之的是电子手刹，但是中控区域的部分实体按键得到了保留，在操作逻辑上会更加直接。"大鸡腿"档杆变了样式，更像X5的档杆，但是以驾驶员为中心的设计理念还没有变，微微向驾驶员一侧倾斜的中控台，也体现了宝马对于运动感和豪华感兼顾的理解。

尺寸对于操控的影响不大

值得注意的是，这一代宝马3系在发布没多久，我们就见到了更偏性能的M340i的出现，这也传递了一个信息，虽然3系越来越大了，但是驾驶感受仍然是它的核心。

与宝马7系和5系一脉相承的CLAR平台，带来了轻量化的优势，这也就意味着，在操控感上会更加轻快和灵活，这也是变得更大的宝马3系所需要的，而更宽的轮距也让它在弯道中的表现更加平稳，可以说，虽然变得更大了，但是3系还是保持了应该有的运动属性。

即使是国内加长之后的版本，也是经过重新设计，而并非单纯的拉长B柱与C柱之间的距离，这样做的好处就是，纵然加长之后的轴距超过了2米9，但是开起来仍然感觉不到像是一辆大车，宝马在这方面的功力我们在5系身上也已经领教过了，只不过，你心里会有个声音告诉你，这是一辆将近5米的车，而这个声音，会让你的驾驶多少有些畏首畏尾。

国产之后的预测

随着国产消息的公布以及投产时间的一点点临近，作为BBA三家中在B级车市场一直表现不够突出的宝马，也许会有新的转机。首先，售价上，应该与现款差距不大，毕竟售价也是产品的主要竞争力之一，其次，奔驰C级在前不久刚刚中期改款，而奥迪A4L也会在2019年迎来中期改款，相比之下，全新宝马3系领先同级一代的产品力确实有让它在脱颖而出的能力，而且，现在都在向年轻化延伸的豪华品牌，宝马强调的运动也显得更适合了。

写在最后

全新宝马3系拉开了新一代豪华品牌B级车的序幕，在同级产品都还在中期改款的时候，率先推出了自己的下一代车型，并且有针对性地做出了改进，如此看来，在另外两款同级车型的换代没有到来之前，全新宝马3系的产品力确实有着一定的优势。

不过，如果另外两家通过降价的方式来稳定销量，对于宝马3系来说，一切都未可知，毕竟另外两家也不会舍得放弃自己在B级车市场单月万台上下的销量。