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原标题:新旧势力交锋，有雷军撑腰的蔚来ES6，拼得过比亚迪唐EV吗？

最近天气越来越冷了，竟然有车友来问疆哥有没有什么“不用上班又能赚钱”的好法子推荐，疆哥也认真想了想，微博转发抽奖可能是发家致富最快的道路了！毕竟，现在不仅是送现金、手机，甚至车也有机会不用自己买了！

这不，在最近召开的蔚来汽车发布会上，雷军送上了一台小米MIX3，而李斌则直接回送了雷军一台蔚来ES6。或许是觉得“以手机套汽车”的操作太占便宜，雷总在表达了惋惜之情后，决定在微博抽奖把这台ES6送出去，目前转发量已破80万！

不得不说，这波抽奖营销可是为蔚来ES6的上市营造了十分火热的舆论氛围。那么，雷总“大方”送出的这台ES6究竟有何亮点呢？

作为一款中型SUV，蔚来ES6的定位要低于ES8，但较后者却有了不少升级:更年轻动感的外型、更低的售价，以及更高的续航里程。新车采用溜背式设计，并有了更多彩的车身颜色可供选择；同时，蔚来ES6对动力总成进行了升级，性能版车型的综合工况续航里程最高可达510km，最大马力为544匹，峰值扭矩725N·m，创始人李斌称“这是一款超跑的动力水平。”

目前，蔚来ES8的交付量已经破万，而寄托了蔚来“跑量”希望的、售价区间为35.8-54.8万元的ES6按理说应当更能受到市场的青睐。不过，在蔚来ES6这派风头正劲的气象下，疆哥其实还是有些为其前景担心。

此前，蔚来ES8的续航里程就饱遭吐槽，尤其是在天冷之后，更有消费者反映其实际续航只剩一百多公里，也产生了要求退车的车主……在这些负面消息的影响下，蔚来汽车的产能和品控能力遭到了越来越多质疑，堪比豪华车的售价也让人认为其车型价格虚高。如今，蔚来ES6全新上市，不仅要证明自己，还要为蔚来的口碑“洗白”。如若这些问题得不到改进，只怕消费者对蔚来的品牌信心会进一步透支。

所谓“屋漏偏逢连夜雨”，让蔚来更头疼的是，早前比亚迪唐EV已正式下线，价格相近的两款车很快就会相遇，而唐EV不仅价格比起蔚来ES6更有竞争力，在产品力方面也是让后者自愧不如！

在请来前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格操刀家族设计后，比亚迪旗下新车的颜值提升了不少，唐EV自然也应用了这套“龙颜”设计。不仅如此，唐EV还最大程度地还原了王朝概念车的设计，封闭式的矩阵块状进气格栅类似于兵马俑的盔甲，犀利的LED大灯、饱满的车尾也都十分动感。

而最让比亚迪引以为傲的，还是新车的动力表现。据悉，新车基于比亚迪e平台打造而来，搭载两台最大功率为180kW的永磁同步电机，如其定名“唐EV600”一样，最大等速续航里程可达600km，不仅远超蔚来ES6，也超越了特斯拉Model X的552km！

当然，考虑到“理想工况”与实际路况的差别，疆哥认为唐EV的续航里程可能是噱头大于真实。但哪怕是打个八折，唐EV的动力表现在一众同级竞品中也是居于上流。在那么多爱向特斯拉隔空喊话的自主品牌中，比亚迪是难得一个让人觉得靠谱而不是好笑的，这也让曾被誉为“中国特斯拉”、实际产品表现却缩水严重的蔚来有些情何以堪。

此外，在新能源领域，“造车新势力”蔚来与传统老牌车企比亚迪比起来，在口碑和品牌形象上也难以讨到优势。比亚迪的技术水平在自主品牌中算是有目共睹的，其不仅造车，也研发电池、提供电子部件并出口海内外，旗下产品早已积累起了一定的群众基础。

而蔚来虽然比起“PPT造车”的异想家来说也是实力在线，但代工和产能水平比起比亚迪还是有所差距，尤其是在“高高捧起”的蔚来ES8让市场略感失望之后，想要再次提振消费者信心恐怕不那么容易。因此，蔚来ES6上市后想必要接受重重考验，尤其是在“劲敌”比亚迪唐EV面前。

不过话说回来，两个都是自主品牌，疆哥也希望二者都能在研发和品控上更上一层楼，为市场带来更好的产品。曾经，“600公里”仿佛还是个遥远的数字，现在却逐渐实现，我国新能源汽车未来的发展也势必要“转型升级”，不仅拼续航，也拼电池容量、密度等等。二选一，你选谁呢？在这股技术更新的潮流下，疆哥选择去微博转发抽奖了，搏一搏，单车变电动汽车呀！