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时光匆匆，转眼间2018年已经接近尾声，不知道这一年你有什么收获，又赢得了什么荣誉。

回忆2018年的点点滴滴，让我感觉最自在，最轻松，最开心的那就是此次马自达（中国）在珠海举办的品牌全系试驾会。虽然我不是马自达的铁杆儿粉丝，但再我心中马自达一直是一个不骄不躁，以技术、设计、服务让消费者信赖的车企。

马自达（中国）销量突破100万辆

12月16日，“驾驭精彩人生，创驰蓝天100万纪念-2018马自达（中国）品牌试驾会”在广东珠海市举办。 

从字面上理解，“创驰蓝天100万纪念”是马自达（中国）品牌全系车型在今年5月，马自达“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销量突破100万台，截至11月底已经达到114万台。可以说赢得了国内100多万消费者的信赖。

而“2018马自达（中国）品牌试驾会”就是我今天不仅可以试驾长安马自达CX-8、马自达CX-5、马自达3 Axela昂克赛拉，而且还可以试驾一汽马自达CX-4和阿特兹；简单的来说，就是投入中国市场的车型这一次我都可以试驾体验，机会很难得。

最惊喜的就是我此次也体验了马自达精髓国内限量500台的马自达硬顶敞篷MX-5 RF，怎么说呢，作为90后的我们，又有谁不喜欢一辆能让美女回头欣赏的超跑。

说实话，此次已是马自达今年第5次组织的全系车型试驾活动。但此次与前4次不同，原因一：“创驰蓝天”技术车型在中国市场销量突破100万辆；二是长安马自达旗下中大型SUV—马自达CX-8正式在国内上市。

“创驰蓝天”是什么鬼？

“创驰蓝天”是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车型发动机（汽油与柴油）、变速箱（手动挡与自动挡）、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。

就是以“没有极限、持续追求自由想像的极致效率、将‘未来可持续的蓝天’和‘驾乘愉悦’献给所有的人们”为方针，来推进工作的方式和技术研发路线的总称。

得益于“创驰蓝天”科技，马自达（中国）全系车型实现了动力性与操控性的兼得，13:1超高压缩比“创驰蓝天”2.5L高效直喷发动机，配合“创驰蓝天”6AT变速箱，并结合新一代“创驰蓝天车辆动态控制技术”，通过精准调校，依然能够为驾乘者提供轻快的加速性能和愉悦的驾乘感受。

安全方面，CX-8采用了“i-ACTIVSENSE”马自达智能安全辅助系统和高强度轻量化“SKYACTIV-BODY”创驰蓝天车身，主被动安全均得到有效保障。

简单来说，就是马自达通过反复的测试将汽车的发动机、变速箱、底盘完美的结合在一起，通过精准的调校达到最佳，从而达到舒适度最佳、操控性最佳和燃油经济性最佳。这也就是马自达一直以来所追求的“人马一体”驾乘愉悦。

说实话，马自达“创驰蓝天”技术真的没有我说的这么简单，每一步都需要反复敲打才能有现在的“人马一体”的驾驶感受。想想还是真的很不容易。

聊聊马自达CX-8的试驾感受

此次2018马自达（中国）品牌试驾会，我分别试驾了长安马自达CX-8、马自达CX-5、马自达3 Axela昂克赛拉和一汽马自达CX-4、阿特兹等多款车型；但我最想体验的就是长安马自达CX-8。

想必，不用我多说，有许多消费者就知道我心了。长安马自达旗下中大型SUV—马自达CX-8在本月初（12月7日）正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为25.88-33.08万元。

不过，有个好消息在此不得不提，那就是长安马自达还带来了5年或10次免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂整车质保、24期免息/36期低利率贷款服务以及最高10000元（马自达品牌15000元）的置换补贴。

这对国内消费者来说绝对是一个好消息，毕竟给许多消费者省下不少保养费用。而且这也不仅仅是省钱，更是省心，这对有车的朋友来说，简直就是贴心的服务。

值得一提的是，马自达CX-8成功斩获2017年度JNCAP(日本新车安全评鉴协会)“碰撞安全性能五星大奖”和“预防安全性能评估ASV++满分评价”两项大奖，成为了同级别车型中的主被动安全“双料冠军”，“驾享”与“安享”亦由此实现。

此前汽场汽车App已经报道过马自达CX-8的上市和对比，想了解的朋友可以点击了解。

《大七座SUV CX-8上市，长安马自达的理工男美学，你能接受吗？》

《新秀马自达CX-8对比老炮儿汉兰达，同售33万你选谁？》下面主要说试驾感受。

先从动力说起，马自达CX-8全系搭载SKYACTIV-G 2.5L直列四缸自然吸气发动机，具备6孔高压喷油，凹顶活塞以及4-2-1排气系统。最大功率192马力，最大扭矩252N·m，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。

对于低扭的表现，不用我多说，起步2.5L发动机其表现不会让你有任何怀疑，整体的动力输出平顺，并且油门踏板的响应也很积极，日常使用绝对没有任何问题。

此次为了更好的体验马自达CX-8 的操控，在场地不仅有定速圆形绕桩，还有S弯、绕桩等环节的体验。定速圆形绕桩可以说是最考验车辆的操控，这一环节CX-8的表现我给满分，40km/h左右行驶下，不仅指向清晰，而且车辆的平衡性也很扎实，这就好比我们日常调头，轻松、自如。

不过，马自达CX-8有待提升的就是发动机声音，虽然均速驾驶不会影响车内正常交流，但急加速的时候，发动机声音还是会明显传到车内。

舒适性和操控性一样，都是满分。轴距2930mm的马自达CX-8，是同级别竞争对手中最长的大腿，无论是空间还是座椅舒适度都表现的很好，这一点CX-8绝对没有让你失望。

写在最后

马自达（中国）目前旗下有5款车型，长安马自达有3款，分别是马自达3 Axela昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8；一汽马自达有2款，分别是阿特兹和马自达CX-4。

2018年，马自达CX-5和阿特兹以及马自达CX-4都相继推出新车型共消费者选择，尤其长安马自达CX-5，新增一款具备创驰蓝天i-ELOOP制动能量回收系统的新车型，排放达到国六标准。

不过，最重要的是马自达（中国）旗舰SUV—马自达CX-8在国内的推出，虽然相比同级合资品牌，马自达“七座SUV”布局略晚，但“创驰蓝天”与“魂动”设计的产品魅力还是能够吸引不少消费者的喜欢，尤其我身边马自达忠实的粉丝。

悄悄的告诉大家，2018年我毕业了，拿到了马自达“人马一体”学院驾驶培训课的全部科目，并授予“人马一体”优秀学员证。