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作为"徽派"造车中的一员，江淮汽车在消费者的心中一直是劲旅般的存在。近年，江淮汽车在各方面的迅猛发展为人们所津津乐道。而针对新能源领域的布局，江淮汽车也早在 2007 年就已开始，正是由于在新能源汽车领域十一年磨剑的积淀，江淮汽车不但成为大众、蔚来等明星车企合作的首选，也让更多人看到了江淮新能源汽车核心技术在国际上的领先优势。

布局 11 年 2007 年研发第一代纯电动车

因受政策等外在因素影响，近些年很多老牌传统车企也都在转型研发新能源车型。但江淮汽车却早在2007 年就研发出第一代产品--iEV1。江淮第一代纯电动汽车采用了能量密度为 100Wh/kg 的磷酸铁锂电芯，纯电续航为 100km。 

而最新推出的江淮 IEVA50 的综合续航里程已经达到 400km，其中三元锂电芯能量密度也已提升至 225Wh/kg。400km 综合续航很好的满足了日常代步和城际出行。

黑科技助力江淮新能源大众化普及

在黑科技方面江淮同样有自己的技术储备。例如在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动以及动态扰动四方面，江淮新能源采用"双馈"技术实现动力响应快且无冲击，并应用于 698 种驾驶性工况；基于驱动电机与电子驻车（EPB）可实现坡道自动驻车与辅助起步；另外针对电动车，江淮新能源采用单踏板能量回收技术，驾驶员只需操作加速踏板即可实现加速、减速和制动，减速和制动时回收能量，续驶里程最大提升 20%。

国内率先采用高比能电池包液冷技术 电池包热失控零风险

经过十一年的迭代研发，江淮新能源目前实现了七代技术两代产品研发系统掌握了电动汽车的关键核心技术。特别是江淮汽车自主研发高比能电池包液冷技术，无论户外温度低至零下 30℃ 抑或高于 45℃，液冷技术都能将电池包的温度控制在 10-35℃ 之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。

五层次安全防护 更注重电池安全

对纯电动车型来说电池包绝对是消费者关注的重点，江淮新能源针对高比能三元锂电池安全性，攻克了热失控安全技术。经过 3 年 1700 次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包安全，车辆的安全性得到了充分保障。

技术过硬 助推销量突破十万 

任何产品最终都会走向市场，经过市场的检验。在今年1-11月，江淮纯电动乘用车销量达到42343辆，同比增长60%。这一增幅在竞争激烈的新能源市场中确实令人刮目相看。截止到 2018 年 10 月已经累计销售突破了十万辆。江淮新能源能取得这一成绩正是依靠十年七代技术研发的成果积累，以差异化产品满足不同层次消费者的需求。

服务至上 注重客户亲身体验

在服务网点上，江淮新能源全方位服务保障四层次专业化服务体验建立，全国共有 300 多家的服务网点，在此基础之上，江淮汽车更注重客户体验，让每一位客户在购车之前都能零距离体验江淮新能源车型。

因此，江淮新能源相继推出了万里公测第一跑、6E 升级品鉴会、7S 黑科技解密等活动。其中万里公测第一跑历时两月、途径全国12个重点城市、公开测试总里程突破数万公里。江淮新能源推出的万里公测第一跑有效的打消了消费者关于纯电动车的续航充电、性能等各方面的疑虑。

加速产品迭代 未来将推更长续航产品

目前市面上已经相继推出综合续航在 500km 左右的纯电动车型，江淮新能源也深知这一点，所以接下来江淮新能源肯定会推出长续航产品。从目前的信息来看，江淮新能源在此前的广州车展亮相了江淮 IEVA60 车型，江淮 IEVA60 前脸依然是封闭式设计，看起来更加运动，一条银色装饰件也是让前脸看起来更有层次感。 

动力方面，从曝光的消息来看，江淮 IEVA60搭载的是容量为67.5kWh三元锂电池，NEDC工况续航里程为400km 左右，具体消息还需官方公布。

编辑总结：从江淮汽车在 2007 年推出第一款纯电动产品到现在已经走过了 11 个年头，这 11 年对江淮来说确实发生了很大的改变。作为最早跻身新能源领域的江淮新能源，一直深耕新能源汽车领域技术，并且坚持大众化普及的线路，期待江淮新能源加速研发更有竞争力的产品，拥有更好的市场表现。