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原标题:人民日报：纯电动车有明显缺点，中国应尽快发展氢燃料电池车

电动汽车自诞生以来就伴随着争议，诚然电动汽车可以实现污染的集中治理，但电池造成的污染同样不可小觑。同时现阶段的电动汽车续航里程短、低温衰退、充电便利性等问题都没有得到很好的解决。国家鼓励新新能源汽车的大方向无疑是正确的，但新能源汽车就是电动汽车吗？每个人心中都有自己的答案。

最近前任科技部部长万钢发表在《人民日报》的一篇文章给出了对新能源汽车新的解读，也引发了业内的强烈关注。业内普遍认为这篇文章释放出随着国家2020年电动车补贴取消时间点的来临，锂电优先的新能源汽车发展策略可能作出调整的重大信号，电动汽车企业十年来所依仗的政策扶持和资金补贴可能会大幅削减。

12月15日，全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》第六版发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章，万钢今年3月刚刚卸任科技部部长一职，此前他一直是中国新能源汽车战略的主要制定者和执行者之一，他的这篇再度对新能源汽车表达全面意见的文章，自然引发外界解读。

由于文章的篇幅过长，我们将文中观点作简要总结：

1、纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源，应该加快氢燃料汽车的产业化进程。

2、随着新能源汽车市场的快速增长，其生产成本逐步下降，应用优势逐步显现，具备了到2020年财政补贴退出的条件，政策支持应转向税收优惠、环保激励、碳交易、金融创新和路权支持等方面。

3、允许物业收取合理充电服务费，但最为紧迫的是建设氢能基础设施

4、对于插电混动车型。万钢认为，插电混动车应该像增程式混合动力车方向发展

5、尽快研究制定面向2035年的新能源汽车发展规划，制定新时代创新方向和战略目标，明确新形势下的发展路径和政策支撑，给产业界一个长期、明晰的发展预期。

这篇文章指出了电动汽车存在的一些问题，并且指出应该尽快布局氢燃料电池汽车，在一定程度上反映了国家在新能源汽车领域的方向，你们对文中的观点如何看待？

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