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【谈车帮】2018年新能源最杰出的三台车

2018年12月26日 08:22:26
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来源:谈车帮TCB

原标题:【谈车帮】2018年新能源最杰出的三台车

前言:

时逢年末,谈车帮已经为大家总结了2018年最值得推荐的中型车、紧凑型车和SUV,但是除了这些以外,还有一项非常重要的内容需要总结,那就是2018年最值得推荐的新能源车;虽然新能源车在一些大中型城市已经逐步开始普及,但是对于绝大多数车主来说,对新能源车的了解还有不够深入,那么今天谈车帮小编就为大家详细解读2018年的三台比较杰出的新能源车型。

一、比亚迪DM

厂商指导价:23.99 万 — 32.99万

推荐理由:性能强劲、实用性强、外形设计赞

2018年6月份,比亚迪正式发布了唐DM,4.7秒0-100km/h加速能力让它备受瞩目。

唐DM是自主品牌当中为数不多的高品质新能源车,是目前比亚迪品牌的旗舰车型。


在外形上新车延续了最新的“Dragon Face”设计语言,整车开起来外观更具气质。它的“盛世龙颜”家族式外形设计语言,是由奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生领衔主导设计,该设计将西方市场和东方底蕴完美融合在一起,也使以唐为代表的比亚迪全系车型在外形上“脱胎换骨”。


比亚迪唐DM定位为中型SUV,长宽高分别4870mm/1940mm/1720mm,轴距为2820mm,配备5座车型和2+3+2的7座车型两种。在内部乘坐空间上,无论是5座版还是7座版都不会显得拥挤。


比亚迪唐DM采用了抓地力和舒适性较强的马牌轮胎,22英寸的大轮毂和醒目的红色卡钳呈现出极强的运动气质。


唐DM的内饰设计也是一大亮点,首先内饰布置非常简洁,并且配备了一块巨大的可以支持90度旋转的液晶屏幕,在这块中控屏上玩“吃鸡”刷“抖音”都可以轻松实现。

中控台除了调节空调风量大小的按键意外,没有其它的任何物理按键。所以比亚迪唐DM在科技感的营造上也是非常有范儿的。

比亚迪唐DM无论是在性能、实用性和科技感上都是2018年新能源车的当中的佼佼者,当然值得推荐。

二、小鹏G3

厂商指导价:22.78万—25.78万(补贴力度较大)

推荐理由:外形前卫、技术先进、补贴力度大

在2018年广州车展上,小鹏G3开始了预售,2018年12月12日正式上市。小鹏G3可以说是我国新能源车领域在年底上市的最重磅车型。


作为小鹏汽车旗下首款上市车型,小鹏G3定位于互联网基因纯电SUV,补贴前官方售价22.78-25.78万,补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。虽然官方售价比较高但是补贴之后的售价还是令人感到亲切的。


小鹏G3的造型设计非常有特点,车头造型非常像是一台轿跑,也被称为一体式鲨鱼前脸。


小鹏G3的车身四周遍布着20个传感器,其中包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个视觉传感器,这20个传感器为小鹏G3提供自动驾驶和全场景自动泊车的硬件支持。


在谈车帮小编看来最引人注目的就是小鹏G3车顶上的可旋转高清摄像头,可以通过车内中控屏和车主的手机来控制整个摄像头的旋转和升降。同时也可以用这个摄像头录制一些视频存在手机里,发个微博朋友圈什么的都不在话下。


中控屏的尺寸达到15.6英寸,而且还会微微偏向驾驶员一侧。令人惊讶的是,整个中控系统除了双闪按键之外,竟然没有其它的物理按键,几乎所有操作都可以通过语音声控或者点击中控大屏来完成。


小鹏G3的全景自动泊车辅助系统,可以实现多场景,多方位的自动泊车需求。即使不在划线车位,即使前后左右都没有车做参照物,甚至是斜方位停车,都能够自主完成。要注意的是自动泊车还有一个限制条件,就是车四周要有一个40厘米的安全距离,如果泊车时安全距离小于40厘米,自动泊车便无法进行了。

着重说一下小鹏G3的座椅,座椅的造型采用了平时能够见到的运动型座椅,头枕和靠背呈一体式。作为一台紧凑型SUV,后排空间较为宽松并不感觉拥挤,但是遗憾的是后排的中间位置没有中央扶手,没有充分照顾到长途旅行的需求。后排中央地台只是微微隆起,高度可以忽略不计。


官方数据显示:小鹏G3它的电池容量是47千瓦时,它的NEDC续航是350公里,它的超冲时间是从5%充到80%,只需要45分钟;

小鹏G3是一款拥有互联网基因的纯电动SUV,作为小鹏汽车的首款产品,13.58万-16.58万元的售价并不高,可以说对消费者给予了很大的诚意。小鹏G3的智能化水平已经达到了一定的高度,完全能够满足日常出行的需求。

三、长安逸动EV460

厂商指导价:16.09万 — 21.54万

推荐理由:续航能力长、皮实耐用、舒适性高

长安逸动EV460是谈车帮小编曾经试驾过的车型,对这台车试驾感受的印象也非常深刻;首先让我们来看一些这台车的官方数据:


逸动EV460搭载的电池组容量为52.56kWh,;

国标NEDC工况续航里程实测为430km,路试实测续航里程达到460km;

60km/h等速工况续航里程实测高达550km。

逸动EV460作为长安汽车新能源车的全新重量级产品。在续航能力上的数据确实非常突出。


最让人感到惊喜的则是EV460的售价:新车价格在综合国补+地补后,仅需11.99万元起,这无疑让成本高昂的新能源车型更加的亲民。


谈车帮小编曾经驾驶逸动EV460行驶过一段近40公里的山路,这段路初段是较为平坦的大路,后段则是蜿蜒曲折的小路。当小编抵达终点时,仪表盘上显示的剩余里程从420KM下降到了373KM,因为刚刚开进山路时道路由宽变窄,经历了不到两公里的堵车,而且小编全程都在听音乐,所以从这个数据来看还是比较符合国标NEDC工况续航实测的。


在内饰设计上,乍一看,逸动EV460和全新长安逸动的内饰几乎一样,中控台采用了大面积的软质材料,蓝色的缝线花纹更切合新能源车的主题;中控台10英寸的高清大屏看上去很有科技感,而且还拥有飞屏技术,可以用三指左右滑动大屏把导航图像投射到仪表盘上,初次使用感觉像是在变魔术。还有in call3.0车载互联系统,自带全时在线 4G 网络,集合倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。


值得一提的是EV460的驾驶平顺性,很多电动车的动力都非常粗犷让人心跳加速,而EV460则比价柔和,加速感觉比较线性,在心理上给予人足够的空间去接受它的加速;


逸动EV460有三种驾驶模式,ECO/NORMAL/SPORT。能量回收有B+/B-两档可调。具体公路驾驶时,不同的驾驶模式下还是有比较明显的区别,ECO倾向于驾驶平顺性,而SPORT模式下电机的响应速度会更加强烈。同时两档能量回收模式也可与不同驾驶模式进行搭配调节。


长安逸动EV460给人整体的感觉是舒适性较高,续航能力强,唯一的遗憾就是在内饰的实际理念可以一些科技配置上,与前两款车型相比,不在一个时代水准,不过总的来说这台车在实用性和可靠性上的表现还是不错的。所以从用车的角度而言,这台车值得推荐!

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