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斯巴鲁-BRZ

超低价好车团购

平民的狂欢就是这么简单,只需要一台斯巴鲁BRZ tS即可

2018年12月26日 10:57:10
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来源:myautotime

在2012年,斯巴鲁丰田发布了他们合作开发的一款小跑车。斯巴鲁给其命名为BRZ。这款车搭配了一台来自斯巴鲁的第三代水平对置发动机FA20,和丰田的D-4S 燃油多重喷射系统。基于斯巴鲁强大的技术实力和积淀,这款FA20发动机的升功率超过了100马力每升,红线转速可达7400转/分钟。那么,在过了六年后,斯巴鲁BRZ有什么变化呢?


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2018款斯巴鲁BRZ tS(“由STI调校”)在2018年仅会生产500辆,该车是斯巴鲁公司后轮驱动运动轿跑车的新基准版本。在斯巴鲁所有表现的等级中,tS是一个标志,表示模型与标准模型相比略有升级,也基本上意味着这辆汽车已经被“STI调校”。


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2018款款斯巴鲁BRZ tS提供了前所未有的抓地力和操控性,同时保留了这款汽车出色的、令人熟悉的均衡特性。但如果你一直认为BRZ在动力上还要再增加,那么你肯定会完全放弃斯巴鲁BRZ tS的体验。

斯巴鲁和STI的工程师表明他们的目标就是将BRZ tS调整为“纯粹的操控乐趣”的一部跑车。这项任务听起来很容易,但在一辆以其精确性和平衡性而闻名的跑车中却难以实现。


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为了达到这个目标,斯巴鲁在底盘上可谓“大动手脚”,BRZ Limited可用性能套件的Sachs阻尼器也经过了调整,可与18英寸STI轮毂和tS佩戴米其林Pilot Sport 4轮胎配合使用,轮胎尺寸为215 / 40R-18。

更具侵略感的BRZ

2018款斯巴鲁BRZ tS看起来更像是根据消费者需求变化专门调整后的特别版。外观上,基于2017款BRZ车型打造的新款车型增加了更多运动套件,前保险杠中的雾灯被删除,更具侵略性的人造进气口让整车前脸辨识度更高,在忽略格栅周围的樱花红色调的情况下,整体看起来斯巴鲁BRZ tS还是很不错的。


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车身侧面采用STI裙边和黑色镜面加以突出,尾部增加了STi大尺寸碳纤维后扰流板,并可以由驾驶者进行手动调整来,由此提供车辆尾部更大的下压力。全车增加的前扰流唇、侧裙以及后部扩散器在内的空气动力学套件很好地改善了车身的空气动力学效应。


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内饰方面,2018款斯巴鲁BRZ sT以黑色为主,并辅以红色的缝线进行点缀。安全带则升级为红色的配色。


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当我们亲眼观看这款车时,由于各方面的原因,在视觉上,我们觉得这款车看起来更低了,而更大的轮毂则使得该车侵略性更强了。

更有底气的BRZ

对于喜欢这款车的人来说,新车在底盘方面的大幅升级真的是没办法抗拒。所有的底盘升级都结合在一起,使得BRZ的所有优点都更加出色。底盘方面新车换装了SACHS的避震器以及弹簧套件,它能够提供更加精心判断的转向,并提供尽可能多的反馈。


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在BRZ tS中,由于改进的橡胶和底盘加固,使得其更加锐利。据说前横梁可以减少输入和底盘响应之间的延迟,而在我们的试驾中,我们注意到没有任何延迟。

米其林Pilot Sport 4轮胎取代了在Performance-package BRZ上的米其林Primacy HP橡胶,这给整车的操控提升带来了不小的辅助作用。


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在我们的年度Lightning Lap比赛期间,tS比2013款BRZ的单圈时间缩短了4.6秒。在试驾中,由于油门引起的过度转向并不会轻易出现,BRZ的底盘平衡非常好。在滑行板上,BRZ tS的抓地力为0.98g,比标准车的0.90g大幅增加。


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Performance套件中的Brembo制动器也可以在BRZ tS装载,前部为32.5厘米,后部为31.5厘米。它们与STI弹簧配对,前部刚度为15%,后部硬度为3%。有一个灵活的支柱塔支架和一个灵活的下前横梁支架,两者都使用球形接头来限制噪音、振动和粗糙度。与胶粘剂Michelins配对的大刹车在反复应用中有着不错的表现,踏板从未有变软的迹象。tS从112公里/小时停止,仅46米处,比普通BRZ短4米。

依然热情似火的引擎

如果非要说出斯巴鲁BRZ tS的问题,那就是发动机没有变化。双门轿跑车增强的抓地力为发动机的缺点进行了很好的掩盖。tS的2.0升四缸发动机仍然可以产生与2017款车型标准BRZ相同的205马力,峰值扭矩为211N•m。


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当你把它开出来时,声音仍然是一样的,你还是需要在7000转/分时马力达到峰值。在6.3秒内从零加速到100公里/小时,能取得这样成绩的关键是低于5000转/分钟时避免了扭矩曲线中的EKG下降。在6000转/分以上的速度启动它并准备好快速换档,六速变速箱具有极高的工作效率。


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在Car and driver 的十佳汽车评估中经常重复提到tS,并且在此过程中斯巴鲁BRZ tS频繁进入赛车的7400转/分钟之后,百公里油耗仍然只有10.2升。虽然前分离器和后翼增加了双门轿跑车的空气动力学特性,但我们高速公路燃油经济性测试中的记录为7.3升,可以说让人非常满意了。


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在斯巴鲁BRZ sT的价格范围内,充满了涡轮增压的车型,但就平衡、抓地力、转向等方面,你不会发现任何能够超越BRZ的车型。可以说BRZ是一把锋利的武士刀,只有熟练的人才能发挥其最大的潜力。

人们都说这是一款只完成了一半的车,剩下的一半是留给车主的。所以斯巴鲁BRZ有着极大的潜力,无论是走外观范还是加涡轮走竞技范,它都是一部玩主之车!

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