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肌肉与车的联系似乎一直是美系车的专利，“肌肉车”一词出现在上世纪九十年代，主要指的是当时搭载大排量发动机、动力强劲、外形强调肌肉线条感的美式后驱车。

代表车型有福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇的挑战者。但是随着污染排放标准的提高，肌肉车因为操控、油耗、排放种种原因走向没落，取而代之的是各式小排量轻型轿车。

但是肌肉线条、强劲动力依然是人们不懈的追求。有没有一种车，能够兼顾肌肉线条、敏捷操控、强劲动力和低油耗呢？

有，亚洲龙。

12月26日，一汽丰田”YES！亚洲龙·解码DNA“系列媒体沟通品鉴会首站在北京举行，通过车与健身的比较，形象诠释了亚洲龙是如何提高肌肉群的核心力量。

“TNGA”不只是造车平台

很多车迷听到“TNGA”会以为它是一个造车平台，类似国际上通行的用缩写命名平台的叫法，但是实际上，“TNGA”指的不仅仅是像大众的“MQB”、沃尔沃的“CMA”、宝马的“UKL”等平台，“TNGA”是广义上的高效造车理念，贯穿设计、研发、生产的全过程，调动每个环节的最高效率，最终呈现在整车上。

缺乏个性、操控性不足让丰田车给大家的印象有些中庸，但是“TNGA”对造车理念的颠覆，致力于从设计上提高视觉愉悦感、操控上刺激大脑兴奋，安全上给予十足的踏实感，如同健身，线条、力量、协调缺一不可，TNGA造车理念的完美呈现，就是今天的主角——亚洲龙。

线条：穿衣显瘦，脱衣有肉

“TNGA”架构之下，亚洲龙采取了大胆的前格栅设计，占几乎占据了前脸的全部面积，造型更加锐利，自带一种凌厉的霸气，不怒自威。

与普通车型相比，亚洲龙重心降低一英寸、车身宽了0.6英寸，50:50的前后重量配比、重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，带来扎实的稳感。

就像教练为我们介绍的“豹爬”动作，这个动作模仿豹子缓慢行走，要求身体重心降低，才能稳步向前。亚洲龙的外形线条酷似身材完美的运动员，不是大块头，而是线条感十足的肌肉。

力量：高效输出，低速消耗

“TNGA”打造的亚洲龙，可以做到最大限度的降低发动机运转中的损失，实现动力提高15%，但是油耗降低25%，新改良的混合动力总成甚至可以实现百公里4.3L的低油耗，超过混动明星普锐斯。

如同健身中的“战绳”训练，甩动绳子很容易，可是频率、时长会暴露一个人力量的持久性和心肺成熟度。肩部、背部、手臂和大腿的肌肉群强大，才可以支持这个动作不断持续。

协调：动如脱兔，敏捷操控

“豹爬”和“战绳”锻炼的是力量，“瑜伽“和”拳击“提高的是身体灵活性和敏捷性。

TNGA为亚洲龙设计了节能、普通、运动、运动+多种驾驶模式，以达到精准敏捷的操控、瞬时流畅的反应，媲美跑车的爆发力。同时，亚洲龙搭载了TNGA全新2.5LHEV发动机和8挡自动变速箱，变速箱会根据油门大小自动响应，最快速度只需要20毫秒，可谓是“人车合一”。

此外，亚洲龙搭载了丰田智行安全系统Toyota Safety Sense-P，整体车身强度提高 30—65%，扭转刚度提高 60%以上，内外兼具，智慧与力量并行。

新时代人们对力量的审美，已经不再是纯粹的肌肉大块头，而是多方面训练的综合提高，有时候认真想想，人之所以要运动，要奋斗，是为了控制自己的人生。

无论是控制身材还是控制一辆车，控制自己的事业，就是要按照自己的想法自由地生活，选择喜欢的，摒弃不喜欢的，不至于随波逐流。

不为什么，就是要留着这点个性，亚洲龙，十分有个性。

（《车主必读》记者 徐雨晴）