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说起传统B级的日系3强，新天籁完成了最后的进场。12月18日，由东风日产全新推出的第七代天籁正式上市，指导售价区间在17.98-26.98万元，共推出两种动力在内的6款车型。

新天籁被东风日产以极高的效率引进，11月国内下线，到12月份便正式上市，这也与消费端市场的广阔呼声密不可分。此次新天籁的英文名字也和美版同步——Altima，无可争议的日产品牌旗舰车型。同时，全新智动辅助版本天籁的推出也标志着这将是ProPILOT智动驾驶的全新元年，未来四年更多的L2、L3级自动驾驶新品将会由东风日产陆续投放，为消费者带来全新出行方式。

采用了V-Motion2.0日产全球设计语言，第七代天籁ALTIMA外观全面升级，车身动感、棱角分明，极具美感和力量感。

第七代天籁ALTIMA搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换。日前，VC-TURBO智控引擎荣获2019沃德十佳发动机。说到VC-TURBO，也就是新天籁搭载的这一款可变压缩比2.0T高功率发动机，这款动力不说傲视同级，就算放在豪华品牌上也是顶尖的存在。在确定老基友十代雅阁没有2.0T、八代凯美瑞没有3.5L V6之后，新天籁毫不犹豫保留了自己的高阶动力；老款天籁的软肋就是动力输出较为绵软，如今动力则成了同级最强项。

当然除了可变压缩比，诸如集成排气歧管、喷射双喷射系统、进排气VVT以及可变排量的机油泵在这台发动机上都有应用，在这样的技术帮助下，这台发动机能输出185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，超出同级车型不少，这也让第七代天籁在与凯美瑞、雅阁的对比中占据明显优势。

智能科技方面第七代天籁搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内实现智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。同时，新天籁还搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。

正如上市发布会中提及的“日产智行2022导入计划”，陈昊说：“我们未来五年的目标很明确，就是要把智行科技做深做透，让更多客户体验到科技的魅力。” 第七代天籁是同级唯一达到L2级别自动驾驶的车型，它的到来很有可能让B级车市场重新排位。消费者也需要被培养，而这恰好就是一个很成熟的市场，而对于即将上市的第七代天籁，面对日渐成熟的市场，它终于到了展现实力的时刻。

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