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谈起大众汽车，相信国内的消费者无人不知无人不晓，大众汽车以大气的外观，沉稳的操控性以及多年耕耘的情怀，成为国内消费者一度备受追捧的对象。不过随着各大车企的竞争性愈演愈烈，身为一线品牌的大众汽车，在更新换代上出现很多让人唾弃的问题，减配就不值得一提了，这是很多合资车普遍存在的问题，而更新换代后车辆上存在的缺陷问题，却让很多消费者挠破了头皮。

大众汽车质量缺陷最多最严重的地方，莫过于车辆上的发动机，尤其是大众搭载EA888发动机以来，发动机烧机油、正时链条跳齿、各种漏油等等故障也伴随而来。虽然说大众对第三代EA888发动机进行了改良优化，克制了这些故障问题的发生几率，但是仍然磨灭不了之前犯下的错误给消费者带来的困扰。大众迈腾旅行版加速无力，故障的起因让车主感慨：明年取暖费有着落了。

前一段时间，修理厂内来了一辆行驶了7万公里的大众迈腾，这辆迈腾与我们常见的迈腾还不太一样，它是一款进口旅行版迈腾，相信大家并不多见。据车主描述，该车现在出现了加速无力、发动机抖动、油耗高等症状，车主感觉车辆跟到了老年期一样。

由于该款迈腾在国内保有量很少加上进口的因素，修车师傅表示他并有修理过，不过当修车师傅打开前机盖看到发动机后，不仅瞬间有了能把它修理好的信心，而且同时故障原因也在修车师傅中有了大致的眉目。如下图所示；这款迈腾搭载的是2.0T第二代EA888发动机。

修车师傅一番简单的检查后，告知车主是积碳过多引起的故障，需要"挖煤取碳"才能彻底解决，车主表示这进口迈腾与一汽迈腾可不一样，修车师傅说什么进口迈腾啊，只不过是换了个外壳而已，发动机还是老一套该出啥故障还是出故障。车主看到修车师傅如此了解该款发动机同意维修。

大众迈腾"挖煤取碳"首先需要把节气门拆卸下来，不过在拆卸节气门时，修车师傅没忍住抱怨，这节气门设计的位置太不合理了，口朝下还不算，关键预留的维修空间还特别的狭窄，每次拆卸时都能把维修人员搞的手酸腰疼腿抽筋。从下图中我们可以看到，节气门上已经有厚厚的一层积碳。

下图这是从发动机上拆下来的进气歧管和喷油嘴，上面也是一层硬质的积碳；修车师傅介绍，该发动机在德国本土采用的是缸内直喷加分层燃烧技术，而到了国内后分层燃烧技术却被阉割掉了，据厂家给出的原因是国内燃油品质不行才取消掉的，不知这一说法是真是假？

接下来当修车师傅用手电筒照亮进气门时，车主被眼前的一幕惊呆了，在进气门附着大量的积碳，车主看着这些积碳后只想呕吐；车主郁闷的问到修车师傅，平常加油保养我都是很注意的，为什么还有这么多积碳呢？

修车师傅说，这些积碳有一小部分是来自于空气中的灰尘，而更多的原因则是发动机烧机油所产生的，当积碳过多时轻则会使发动机出现抖动爆震、加速无力、燃烧不充分、油耗高等症状，严重时还可能造成积碳掉进气缸出现拉缸的问题。

修车师傅还介绍到，这款发动机积碳过多是普遍存在的通病，根本无法从根铲除，车主只能跑一段时间后，对发动机进行一次"挖煤取碳"，不过大众现在新款的发动机没有这样的问题了。

车主听完修车师傅的解释，又看到修车师傅从自己的车上挖出这么积碳，车主没忍住抱怨到，大众迈腾简直就是移动的煤窑，才跑7万公里就能生产出这么多积碳，这要再跑上一段时间，估计明年过冬取暖费都有着落了。

最后，经过修车师傅的一番抠挖清理，终于把"煤窑"清理干净了，修车师傅把拆下来的配件安装好后着车路试，来之前的问题得以彻底解决。这就证明修车师傅对大众EA888发动机的维修经验，还是比较丰富深厚的，车主对本次维修服务也是非常满意。当然，我们车主简单了解下整个维修过程就可以！